鐵路專用線取送車作業(yè)優(yōu)化方法研究.pdf

1、取送車作業(yè)作為鐵路貨運(yùn)站日常工作中必不可少的一部分，車輛周轉(zhuǎn)速度的快慢以及列車出發(fā)的正點(diǎn)率都影響著取送調(diào)車作業(yè)的工作效率。研究取送車問(wèn)題，不但有助于改善列車能夠按照正點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)有助于加速車輛周轉(zhuǎn)的速度，縮短貨物在站停留時(shí)間，而且對(duì)各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)的完成至關(guān)重要。
　　本論文以鐵路專用線取送車作業(yè)優(yōu)化為研究對(duì)象，結(jié)合國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域已取得的研究成果，分別從放射狀和樹(shù)枝狀專用線兩個(gè)方面進(jìn)行了具體的研究。首先，本論文論述了取送車問(wèn)題的研究

2、背景和意義，概括了取送車作業(yè)的具體流程、遵循的基本原則以及不同的作業(yè)類型，分析了與貨物作業(yè)車在站停時(shí)關(guān)聯(lián)的各種因素，同時(shí)論述了有效縮短貨物作業(yè)車在站停時(shí)的幾種方法。
　　隨后，本論文重點(diǎn)分析了放射狀專用線取送車作業(yè)過(guò)程，針對(duì)取送順序的確定展開(kāi)研究，用機(jī)車走行車公里損耗最小為研究目標(biāo)建立了數(shù)學(xué)模型。通過(guò)對(duì)任選兩條取送車走行路線所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)值進(jìn)行比較，總結(jié)出選擇裝卸效率高的專用線優(yōu)先進(jìn)行取送作業(yè)對(duì)于選擇最優(yōu)的取送車走行路線是有利的，并

3、給出了尋找最優(yōu)取送車走行路線的算法設(shè)計(jì)步驟。
　　接著，通過(guò)分析樹(shù)枝狀專用線的特點(diǎn)，本文構(gòu)建了取送車問(wèn)題的圖論模型，并將其歸結(jié)為TSP問(wèn)題；并針對(duì)取送車作業(yè)方式的不同，用取送車過(guò)程中機(jī)車走行時(shí)間最小化、車輛走行時(shí)間最小化和各專用線作業(yè)點(diǎn)裝卸作業(yè)最后結(jié)束時(shí)間最小化為研究目標(biāo)建立該問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型；針對(duì)單送模式設(shè)計(jì)了一類遺傳算法，通過(guò)引入了一個(gè)算例，驗(yàn)證了所建立模型的正確性，并求解出模型各目標(biāo)取得最優(yōu)值時(shí)所對(duì)應(yīng)的取送車路線。