鐵路專用線取送車作業(yè)優(yōu)化方法研究.pdf

1、取送車作業(yè)作為鐵路貨運站日常工作中必不可少的一部分，車輛周轉(zhuǎn)速度的快慢以及列車出發(fā)的正點率都影響著取送調(diào)車作業(yè)的工作效率。研究取送車問題，不但有助于改善列車能夠按照正點出發(fā)，同時有助于加速車輛周轉(zhuǎn)的速度，縮短貨物在站停留時間，而且對各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)的完成至關(guān)重要。
　　本論文以鐵路專用線取送車作業(yè)優(yōu)化為研究對象，結(jié)合國內(nèi)外該領(lǐng)域已取得的研究成果，分別從放射狀和樹枝狀專用線兩個方面進行了具體的研究。首先，本論文論述了取送車問題的研究

2、背景和意義，概括了取送車作業(yè)的具體流程、遵循的基本原則以及不同的作業(yè)類型，分析了與貨物作業(yè)車在站停時關(guān)聯(lián)的各種因素，同時論述了有效縮短貨物作業(yè)車在站停時的幾種方法。
　　隨后，本論文重點分析了放射狀專用線取送車作業(yè)過程，針對取送順序的確定展開研究，用機車走行車公里損耗最小為研究目標(biāo)建立了數(shù)學(xué)模型。通過對任選兩條取送車走行路線所對應(yīng)的目標(biāo)值進行比較，總結(jié)出選擇裝卸效率高的專用線優(yōu)先進行取送作業(yè)對于選擇最優(yōu)的取送車走行路線是有利的，并

3、給出了尋找最優(yōu)取送車走行路線的算法設(shè)計步驟。
　　接著，通過分析樹枝狀專用線的特點，本文構(gòu)建了取送車問題的圖論模型，并將其歸結(jié)為TSP問題；并針對取送車作業(yè)方式的不同，用取送車過程中機車走行時間最小化、車輛走行時間最小化和各專用線作業(yè)點裝卸作業(yè)最后結(jié)束時間最小化為研究目標(biāo)建立該問題的數(shù)學(xué)模型；針對單送模式設(shè)計了一類遺傳算法，通過引入了一個算例，驗證了所建立模型的正確性，并求解出模型各目標(biāo)取得最優(yōu)值時所對應(yīng)的取送車路線。