包鋼鐵路專用線行車及運(yùn)輸組織方案研究.pdf

1、內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司（簡(jiǎn)稱包鋼）是我國(guó)重要的千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵工業(yè)基地和全國(guó)最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，也是位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的我國(guó)西北最大的鋼鐵企業(yè)。
　　包鋼緊緊抓住國(guó)家支持內(nèi)蒙古加快發(fā)展，以及縱深推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，加快國(guó)家新能源基地建設(shè)等發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在適度提升規(guī)模的同時(shí)，完善“板、管、型、線（棒）”4大系列精品生產(chǎn)線，新體系的產(chǎn)品定位為高端稀土板材，終端產(chǎn)品為汽車板。突出結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)、填平補(bǔ)齊和節(jié)能減排，注重產(chǎn)業(yè)

2、鏈建設(shè)，并加強(qiáng)資源掌控，努力把包鋼打造成為以稀土鋼為特色的，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的一流鋼鐵企業(yè)。為此，包鋼計(jì)劃在既有一體系、二體系基礎(chǔ)上建設(shè)包鋼新體系。包鋼新體系項(xiàng)目包括新建2座4150立方米高爐，3座240噸轉(zhuǎn)爐工程（包括2座LF鋼包精煉爐、2套R(shí)H真空處理裝置等），投資規(guī)模達(dá)300億元，形成年產(chǎn)1650萬(wàn)噸鋼鐵的綜合生產(chǎn)能力。
　　包鋼新體系項(xiàng)目位于包蘭鐵路以北、包鋼廠區(qū)西側(cè)，包頭鐵路樞紐西環(huán)線以東、包鋼既有易燃油庫(kù)以西、81＃變電

3、所以南，包鋼南圍墻以北的高爐鐵渣場(chǎng)所在地。包鋼新體系作為包鋼“十二五”時(shí)期建設(shè)大包鋼的重點(diǎn)，新體系建設(shè)關(guān)系著包鋼鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展。
　　鐵路專用線的運(yùn)輸為我國(guó)的鐵路運(yùn)輸提供了新的動(dòng)力。根據(jù)我國(guó)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路專用線運(yùn)輸對(duì)于無(wú)論是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)還是鐵路運(yùn)輸都有具有重要意義。
　　包鋼新體系新建稀土鋼站與國(guó)鐵接軌站有兩個(gè)作業(yè)區(qū)，一個(gè)是站內(nèi)區(qū)設(shè)成品發(fā)送線和原料達(dá)到線，成品發(fā)送線位于包白上行線線路右側(cè)及既有包頭北站南端，主要

4、承擔(dān)成品區(qū)產(chǎn)生的成品，組織發(fā)往包頭西（北京）方向；原料到達(dá)線與成品發(fā)送線橫列式布置，包白下行線接軌，主要承擔(dān)外到原料入廠；另一個(gè)是成品區(qū)位于包頭西站北側(cè)，東端與軋鋼站西環(huán)區(qū)連接，西端與站內(nèi)區(qū)成品發(fā)送線連接，主要承擔(dān)產(chǎn)品外發(fā)工作。
　　為發(fā)展路企直通運(yùn)輸，優(yōu)化企業(yè)作業(yè)組織，針對(duì)包鋼新體系鐵路專用線在運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，通過(guò)制定合理的運(yùn)輸組織流程、機(jī)車運(yùn)用方案，結(jié)合車站布局及作業(yè)分工，提出適合包鋼新體系發(fā)展的行車、運(yùn)輸組織方案，提高