技站貨物作業(yè)車取送優(yōu)化研究.pdf

1、取送調(diào)車作業(yè)是貨物站、貨物作業(yè)較多的技術(shù)站的一項(xiàng)重要作業(yè),其效率的高低影響著鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。因此,對(duì)取送調(diào)車進(jìn)行研究,不僅可以提高技術(shù)站的經(jīng)濟(jì)效益和出發(fā)列車正點(diǎn)率,而且對(duì)于加速車輛周轉(zhuǎn)、縮短貨物送達(dá)時(shí)間及提升其他各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)等均具有重要意義。
　　 本文緊緊圍繞著取送調(diào)車這一主題,以理論研究為主。在研究過(guò)程中充分借鑒既有的研究成果,融定性要求和定量約束為一體,采用系統(tǒng)科學(xué)知識(shí)、圖論和組合優(yōu)化理論等相關(guān)學(xué)科的研究

2、方法,對(duì)取送調(diào)車次數(shù)、取送調(diào)車時(shí)機(jī)和取送調(diào)車順序等相關(guān)因素和相關(guān)算法進(jìn)行細(xì)致地研究。
　　 本論文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　 (1)介紹了技術(shù)站取送車的概念、作業(yè)模式和分類,并針對(duì)影響車輛在站停留時(shí)間的一些主客觀論述原因,提出了幾條壓縮貨物作業(yè)車在站停留時(shí)間的途徑。
　　 (2)對(duì)于隨機(jī)到達(dá)的非直達(dá)車流,分析了取送次數(shù)與取送時(shí)機(jī)的內(nèi)在關(guān)系,將求解最佳取送次數(shù)納入到求解最佳取送時(shí)機(jī)的范疇。對(duì)影響取送時(shí)機(jī)

3、的主要因素——解編時(shí)機(jī)、貨物作業(yè)時(shí)機(jī)、本站貨物作業(yè)車車流組織情況進(jìn)行了分析。通過(guò)條件的假設(shè),建立了一個(gè)以列車正點(diǎn)發(fā)車等為約束條件的、以車站取送車消耗最小為目標(biāo)的確定最佳取送時(shí)機(jī)的線性規(guī)劃數(shù)學(xué)優(yōu)化模型。
　　 (3)通過(guò)裝卸作業(yè)一車所需時(shí)間的引入,針對(duì)樹(shù)枝形專用線得出了在不同取送模式下、不同目標(biāo)函數(shù)下的確定取送調(diào)車順序的類狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程。同時(shí),對(duì)放射形專用線建立了以車公里消耗最小為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,通過(guò)求解我們可以發(fā)現(xiàn),在確定放射形專