空心車(chē)軸過(guò)盈配合結(jié)構(gòu)循環(huán)微動(dòng)磨損的仿真研究.pdf

1、隨著鐵路高速化、輕量化的發(fā)展，高速列車(chē)多采用了空心車(chē)軸輪對(duì)技術(shù)。但是，相關(guān)部門(mén)并未針對(duì)空心車(chē)軸制定專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際運(yùn)行中，空心車(chē)軸與實(shí)心車(chē)軸采用相同的過(guò)盈量裝配標(biāo)準(zhǔn)。某鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛廠現(xiàn)場(chǎng)檢修發(fā)現(xiàn)，空心車(chē)軸壓裝部位比實(shí)心車(chē)軸的相應(yīng)部分磨損嚴(yán)重，偶爾會(huì)導(dǎo)致空心車(chē)軸過(guò)早報(bào)廢。論文通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)的微動(dòng)磨損有限元仿真計(jì)算模型，對(duì)過(guò)盈配合小試樣進(jìn)行了仿真計(jì)算，得到了空心軸磨損程度大于實(shí)心軸的結(jié)果，并通過(guò)增加結(jié)構(gòu)過(guò)盈量的方法減小了空心軸的微動(dòng)磨損

2、。
　　將試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)的微動(dòng)磨損有限元模型應(yīng)用到實(shí)際輪軸結(jié)構(gòu)上，比較了在相同過(guò)盈量和外載條件下，空心車(chē)軸輪對(duì)結(jié)構(gòu)與實(shí)心車(chē)軸輪對(duì)結(jié)構(gòu)微動(dòng)性能的異同;研究了過(guò)盈量對(duì)空心車(chē)軸輪對(duì)結(jié)構(gòu)微動(dòng)性能的影響。結(jié)果表明:在相同過(guò)盈量以及外載條件下，空心車(chē)軸輪對(duì)結(jié)構(gòu)的微動(dòng)磨損程度大于實(shí)心車(chē)軸輪對(duì)結(jié)構(gòu)?？招能?chē)軸配合面上的微動(dòng)參量隨循環(huán)周次增加的變化規(guī)律與實(shí)心車(chē)軸基本一致:循環(huán)周次增加，微動(dòng)參量即接觸壓應(yīng)力、摩擦剪切應(yīng)力和滑移幅值，隨之增大;在粘-滑交界處