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文檔簡介
1、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面廣泛應(yīng)用于我國高等級公路建設(shè)中，隨著交通軸載的增加，基層的厚度會達到30cm以上。受鋪筑機械的限制，實際工程一般分層鋪筑，而分層鋪筑技術(shù)違背了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中基層整體受力的設(shè)計理念，基層由整體受力變?yōu)閮杀邮芰Γ趯娱g產(chǎn)生了嚴重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低了路面的使用性能和使用壽命。
隨著超寬幅攤鋪機和大噸位振動壓路機的出現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工技術(shù)成為可能。論文采用可成型基層實際施工厚度的大厚度振動擊實儀
2、進行全厚式基層的配合比設(shè)計，分別對三種不同層間接觸的基層進行力學(xué)性能、耐久性能和縮裂性能的對比研究，采用TOPSIS綜合評價法對三種基層進行評價，結(jié)果表明：層間連續(xù)的全厚式基層的路用性能要優(yōu)于層間接觸不良基層的性能。
論文采用有限元軟件ABAQUS對分層施工工藝以及全厚式施工工藝兩種工況進行力學(xué)響應(yīng)分析，結(jié)果表明:對于彎沉值、面層底面最大主應(yīng)力、基層底面最大主應(yīng)力、土基頂部最小主應(yīng)變以及面層底面最大剪應(yīng)力幾個指標而言，全厚式施
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