基于多島遺傳算法的懸架優(yōu)化設(shè)計與操縱穩(wěn)定性耦合分析.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性對現(xiàn)代汽車主動安全性能具有重要影響。車輛開發(fā)過程中，懸架作為底盤系統(tǒng)的重要組成機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布置形式?jīng)Q定其運動性能，進而影響整車操縱穩(wěn)定性，因此懸架系統(tǒng)的分析、設(shè)計與優(yōu)化是提高整車操縱穩(wěn)定性研究中的關(guān)鍵技術(shù)。懸架機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，整車操縱穩(wěn)定性性能又至關(guān)重要，為提高設(shè)計水準，利用計算機仿真技術(shù)，開展底盤復雜機構(gòu)的綜合分析、評價和優(yōu)化設(shè)計的理論與方法，對于底盤系統(tǒng)設(shè)計潛力的發(fā)掘具有廣闊的應用前景和重要的學術(shù)價值。
　　本文以

2、設(shè)計階段某款汽車底盤研發(fā)企業(yè)委托項目為依托，分析了前后懸架運動學特性與整車操縱穩(wěn)定性的耦合關(guān)系，并進行基于整車操縱穩(wěn)定性性能的前、后懸架關(guān)鍵硬點優(yōu)化設(shè)計。首先，對懸架運動學特性成機理及其對整車操縱穩(wěn)定性的重要影響進行了分析;然后，根據(jù)課題組提供的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及相關(guān)設(shè)計參數(shù)，在ADAMS/Car模塊中建立了整車模型并進行前后懸架運動學特性和整車操縱穩(wěn)定性仿真分析，將仿真結(jié)果與實車試驗結(jié)果進行對比分析，驗證了建模方法的正確性和整車模型的準確

3、性。其次，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)，對前后懸架運動學特性和整車操縱穩(wěn)定性性能進行深入分析，通過對評價指標的選取和分解，發(fā)現(xiàn)了目標車整車轉(zhuǎn)向回正性能的不足。最后，選擇以整車綜合評價指標為設(shè)計目標，將操縱穩(wěn)定性影響因素分解到懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)層面，根據(jù)項目最小變動原則，合理設(shè)計優(yōu)化方案、選取優(yōu)化參數(shù)對目標車進行優(yōu)化設(shè)計，在ISIGHT軟件中集成目標車的整車模型進行基于操縱穩(wěn)定性的前后懸架關(guān)鍵硬點優(yōu)化設(shè)計，改善了整車的操縱穩(wěn)定性。
　　優(yōu)化后，整車操縱穩(wěn)