基于響應(yīng)面方法的某轎車操縱穩(wěn)定性仿真分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車的逐漸普及,交通事故發(fā)生率也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢,汽車的主動安全性已成為學(xué)者們研究的重點;操縱穩(wěn)定性是影響汽車主動安全性的主要因素,人們稱之為“高速車輛的生命線”,它成為現(xiàn)代汽車的重要使用性能之一。對操縱穩(wěn)定性的研究,主要是通過虛擬樣機仿真與試驗分析相結(jié)合的方法;虛擬樣機技術(shù)具有成本低、可重復(fù)性強及周期短等優(yōu)點,所以受學(xué)者們的青睞。本文所進行的研究主要是基于ADAMS/Car軟件。
　　 本文首先對響應(yīng)面方法及多目標(biāo)遺傳算

2、法進行了簡單的介紹,作為對后續(xù)工作的鋪墊。利用ADAMS/Car提供的模板,進行參數(shù)修改后建立各個子系統(tǒng),最后在ADAMS/Car的Standard界面下將各子系統(tǒng)與試驗平臺組裝成整車動力學(xué)模型。
　　 然后,對麥弗遜前懸架系統(tǒng)進行仿真分析,在試驗設(shè)計的基礎(chǔ)上建立車輪定位參數(shù)在車輪跳動過程中最大變化量的二階響應(yīng)面近似數(shù)學(xué)模型,最后對該模型進行穩(wěn)定性分析,并且應(yīng)用加入精英保持策略和去除重復(fù)個體算法的NSGA-Ⅱ優(yōu)化算法對多目標(biāo)響應(yīng)