鐵路信號基礎(chǔ)試題

1、一、填空2、（防護）道岔為防止側(cè)面沖突，有時需要將不在所排進路上的道岔處于防護的位置，并予以鎖閉。（帶動）道岔為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進路時將某些不在進路上的道岔帶動至規(guī)定的位置，并對其進行鎖閉。4、移頻信號是受（低頻信號）調(diào)制的作（上下邊頻）交替變化的信號。6、一般，道岔以（經(jīng)常開通的位置）為定位狀態(tài)，軌道電路以（）為定位狀態(tài)。8、固定信號按設(shè)置部位分為：地面信號，其設(shè)于車站或區(qū)間固定地點的信號機或表示器，防護站內(nèi)進路以及閉塞分區(qū)

2、和道口；和（機車信號）。9、轉(zhuǎn)轍機的基本功能是（轉(zhuǎn)換）、（鎖閉）、和（表示）以及（報警）。10、對于ZD6A轉(zhuǎn)轍機，站在電動機側(cè)看，動作桿向右伸，即為（正裝），反之，為（反裝）。正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器（1、3）排接點接通，正裝伸出和反裝拉入為定位時，（2、4）排接點閉合。動作桿、表示桿的運動方向與自動開閉器動接點運動方向相反。11、工頻軌道電路的組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線、鋼軌等，其中送電端主

3、要包括（BG1—50型軌道變壓器）、（R—2.2220型變阻器）。二、選擇2、敵對進路同時行車會危及行車安全的任意兩條進路，有以下哪種情況（ABD）。A、同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路。B、同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路。C、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路與調(diào)車進路。D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路。3、外鎖閉桿的作用可以歸納為（ABD）。A、傳遞轉(zhuǎn)換力。B、實現(xiàn)道岔的解鎖、鎖閉。C、實現(xiàn)道岔的表示。D、直

4、接帶動尖軌轉(zhuǎn)換。4、ZD6－A轉(zhuǎn)轍機在轉(zhuǎn)換過程中自動開閉器接點通斷正確的是（BD）。A、第1、4排接點閉合B、第1、3排接點閉合三、簡單回答題（45=20分）3、簡述ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機中摩擦聯(lián)接器的作用，并說明調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)？答：（1）保護電動機和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。其主要是在道岔因故轉(zhuǎn)換不到底時，電機的電路不能斷開，如果電動機突然停轉(zhuǎn)，電動機將會因為電流過大而燒壞。另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或

5、毀壞。（2）當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔轉(zhuǎn)換完畢電動機慣性運動的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸的帶動下作擺式運動，這樣外齒輪對內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動板中旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。調(diào)整過緊會失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動機和機件，過松則不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。其松緊可以通過調(diào)整螺母來調(diào)整彈簧的壓力實現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)是1.31.5倍的額定電流。6、雷害有哪幾種？雷電侵入信號設(shè)備

6、的主要途徑？直接雷，感應(yīng)雷（1）由交流電源侵入（2）、軌道電路（3）、由電纜侵入2、敵對進路與變通進路：同時行車會危及行車安全的任意兩條進路，是敵對進路?；具M路以外的其余進路叫做變通進路。3、縱向電壓與橫向電壓：縱向電壓指導(dǎo)線或設(shè)備對地電壓，每條導(dǎo)線上的折射電壓或反射電壓均為縱向電壓。橫向電壓指兩導(dǎo)線間的電位差。4、空扼流與雙扼流：送、受電端均設(shè)扼流變壓器的一送一受軌道電路（雙扼流）。送、受電端均不設(shè)扼流變壓器的一送一受軌道電路（空扼

7、流）。6、內(nèi)鎖閉和外鎖閉：內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置鞏固。當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。7、半自動閉塞與自動閉塞：其以出站信號機的允許信號顯示作為發(fā)車憑證，發(fā)車站的出站信號機必須經(jīng)兩站同意，辦理閉塞手續(xù)后才能開放信號，列車進入?yún)^(qū)間自動關(guān)閉；而且列車未到達接車