鐵路零擔貨物貨流封閉環(huán)識別.pdf

1、隨著我國國民經濟的飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，對于貨物運輸的需求不再局限于煤等大宗貨物，具有高附加值的零擔貨物的運輸需求也水漲船高;此外，2013年，鐵路總公司正式全面推進鐵路貨運組織改革，也對鐵路貨物運輸提出新的要求。鐵路、公路、航空等運輸方式之間的競爭仍日趨激烈，在這種形勢下，鐵路對提高市場競爭力、提高市場份額的需求愈演愈烈，零擔貨物運輸無疑成為了新的增長點。然而，鐵路在零散貨物組織方法及鐵路當前零散貨物運輸組織方式的缺陷，導致

2、鐵路零擔貨物運輸一直處于投入高產出低、占用人力物力大、作業(yè)環(huán)節(jié)多以及事故率高等不利局面。
　　本文立足于鐵路貨物運輸的背景，通過對零散貨物貨流的研究，期望識別出鐵路零擔貨物貨流封閉環(huán)，一方面提高零擔貨物運輸水平，促進鐵路貨運組織改革，提高鐵路在貨物運輸市場的競爭力，另一方面也為鐵路零擔貨物運輸生產計劃、鐵路零擔貨物運輸組織方法提供依據，對整個鐵路零擔貨物運輸大有裨益。
　　首先，通過文獻研究與市場調研，結合當前市場現狀，揭示

3、了以“高附加值、運量小、批次多”為特點的鐵路零擔貨物的內涵，分析了其市場狀況與當前鐵路運輸組織方式，在此基礎上探討了鐵路零擔貨物貨流封閉環(huán)的內涵并闡述了其現實意義。之后介紹了數據挖掘算法的相關技術，通過比對分析選擇Apriori算法作為研究方法，
　　接著，論述了鐵路零擔貨物貨流封閉環(huán)識別的思路，以這一思路為基礎構建了封閉環(huán)識別模型，并根據實際情況，通過改變數據庫映射方式、優(yōu)化連接步等方法針對Apriori算法數據庫掃描頻繁、候選