基于圖著色模型的零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題研究.pdf

1、零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題一直以來(lái)都是眾多物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的核心問(wèn)題，其基本含義是通過(guò)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行合理分配和使用，從而進(jìn)一步達(dá)到縮減成本費(fèi)用和獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的目的。一般來(lái)說(shuō)，針對(duì)零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的研究工作主要集中在貨物、車(chē)輛和人員等物流資源的調(diào)度決策領(lǐng)域，并且相關(guān)調(diào)度方案的制定需要結(jié)合具體的應(yīng)用環(huán)境和客戶(hù)需求來(lái)完成。
　　在對(duì)零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行決策制定時(shí)，最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容是根據(jù)當(dāng)前的優(yōu)化目標(biāo)和約

2、束條件，合理而高效的解決物流資源使用時(shí)出現(xiàn)的沖突現(xiàn)象，從而為物流活動(dòng)的各個(gè)參與者提供可靠的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。與此同時(shí)，零擔(dān)物流相比整車(chē)物流而言具備了許多全新的特征，相關(guān)調(diào)度問(wèn)題的決策流程也更為復(fù)雜，因此有必要根據(jù)問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，立足于新的研究視角對(duì)其進(jìn)行重新描述和建模。本文選取了零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化領(lǐng)域當(dāng)中的貨物裝箱、路線(xiàn)規(guī)劃和司機(jī)排班三類(lèi)典型問(wèn)題展開(kāi)研究，并分別將其建模為不同形式的圖著色問(wèn)題進(jìn)行表示和求解。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以

3、下三個(gè)部分：
　　(1)帶沖突關(guān)系貨物裝箱問(wèn)題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流貨物配裝調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié)，對(duì)一類(lèi)考慮貨物間沖突關(guān)系約束的裝箱問(wèn)題展開(kāi)研究，具體包含以下五部分內(nèi)容：首先，結(jié)合零擔(dān)物流配裝業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析，并根據(jù)研究工作的需要對(duì)與裝箱問(wèn)題相關(guān)的假設(shè)條件進(jìn)行歸納總結(jié)；其次，根據(jù)需求分析結(jié)果，創(chuàng)建帶沖突關(guān)系貨物裝箱問(wèn)題的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，并且在對(duì)模型復(fù)雜性進(jìn)行深入探討的基礎(chǔ)之上，將其轉(zhuǎn)換成為頂點(diǎn)著色模型進(jìn)行表示；第三，針對(duì)上述問(wèn)題模型，設(shè)

4、計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于貪心著色操作的兩階段啟發(fā)式算法；第四，根據(jù)對(duì)偶轉(zhuǎn)換的基本思想，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于最大團(tuán)計(jì)算操作的兩階段啟發(fā)式算法；最后，通過(guò)算例數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的比較分析，驗(yàn)證了相應(yīng)建模方法和求解算法的有效性。
　　(2)多貨棧取送貨旅行商問(wèn)題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流貨物配送調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié)，對(duì)一類(lèi)考慮貨物裝卸順序約束的集中配送路線(xiàn)規(guī)劃問(wèn)題展開(kāi)研究，具體包含以下四部分內(nèi)容：首先，結(jié)合零擔(dān)物流集中配送業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析，并根據(jù)研究工作的需要對(duì)與路線(xiàn)

5、規(guī)劃問(wèn)題相關(guān)的假設(shè)條件進(jìn)行歸納總結(jié)；其次，根據(jù)需求分析結(jié)果，創(chuàng)建多貨棧取送貨旅行商問(wèn)題的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，并且在對(duì)模型可行解特征進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)之上，將其轉(zhuǎn)換成為排列圖結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行表示，然后將模型可行解的判定過(guò)程轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)排列圖結(jié)構(gòu)上的有界圖著色問(wèn)題；第三，針對(duì)上述問(wèn)題模型，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了禁忌搜索算法對(duì)其進(jìn)行求解；最后，通過(guò)算例數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的比較分析，驗(yàn)證了相關(guān)問(wèn)題模型和禁忌搜索算法的有效性。
　　(3)帶時(shí)間延遲干擾的司機(jī)排班問(wèn)

6、題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流人員調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié)，對(duì)一類(lèi)存在運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間延遲干擾影響的司機(jī)排班問(wèn)題展開(kāi)研究，具體包含以下四部分內(nèi)容：首先，結(jié)合零擔(dān)物流司機(jī)排班業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析，并根據(jù)研究工作的需要對(duì)排班過(guò)程中可能出現(xiàn)的干擾事件及其對(duì)排班方案造成的影響進(jìn)行歸納總結(jié)；其次，根據(jù)需求分析結(jié)果，將運(yùn)輸任務(wù)集合轉(zhuǎn)換成為區(qū)間圖結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行表示，并且將帶時(shí)間延遲干擾的司機(jī)排班問(wèn)題轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)區(qū)間圖上的魯棒圖著色問(wèn)題進(jìn)行建模；第三，針對(duì)上述問(wèn)題描述，設(shè)計(jì)