混合動(dòng)力車(chē)輛能量消耗和排放測(cè)試的研究.pdf

1、隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也隨之出臺(tái)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，節(jié)能和環(huán)保是當(dāng)今研究電動(dòng)車(chē)的主題，為了嚴(yán)格限制混合動(dòng)力車(chē)輛能量消耗量和排放污染物，我國(guó)先后頒布了GB/T19753-2005《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》；GB/T19754-2005《重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》；GB/T19755-2005《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測(cè)量方法》。 本文研究了輕型、重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消

2、耗量的影響因素。通過(guò)對(duì)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛‘Prius’燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試研究，獲得了混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛能量消耗量的一些規(guī)律，并根據(jù)規(guī)律以及GB/T19753-2005所闡述的內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)備構(gòu)建。影響輕型混合動(dòng)力車(chē)輛能量消耗量的因素有：一、能量存儲(chǔ)裝置SOC的變化對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響；二、在道路測(cè)試和在C/D測(cè)試中不同回收電流對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。對(duì)于第一個(gè)因素，分析了初始SOC不同對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，能量存儲(chǔ)系統(tǒng)△Ah與初始SOC及△SOC

3、之間的關(guān)系。提出了采用補(bǔ)償?shù)姆椒淳€性逼近的方法獲得真實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性。第二個(gè)因素由于非驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)系統(tǒng)在C/D不起作用，有可能使得在C/D測(cè)試中的回收電流大于道路測(cè)試，通過(guò)最終測(cè)試結(jié)果表明，在兩種測(cè)試方法中回收電流差異不大，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響不大。在這篇論文中也研究了影響重型混合動(dòng)力燃油經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)因素：一是混合度，二是試驗(yàn)工況，三是控制策略。通過(guò)對(duì)重型混合動(dòng)力實(shí)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試，并分別分析了這三個(gè)因素對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。其中混合度是在