串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力車輛節(jié)能技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)今世界，汽車保有量迅速增長與能源環(huán)境問題之間的矛盾日益突出，研發(fā)一種節(jié)能、環(huán)保型車輛成為一件刻不容緩的事情。串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)將車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)完全解耦，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，液壓蓄能器的快充、快放也進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，進(jìn)而有效提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)。該系統(tǒng)目前被認(rèn)為是最能提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的方式之一。因此，該系統(tǒng)的研究對(duì)車輛的節(jié)能、減排都具有一定的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　通過分析流量耦合系統(tǒng)與壓力耦

2、合系統(tǒng)特點(diǎn)，根據(jù)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的要求，對(duì)兩種耦合方式進(jìn)行綜合，提出一種新型的流量-壓力耦合控制方式，彌補(bǔ)了單一耦合方式的不足。進(jìn)而，以實(shí)際工程約束，對(duì)整車性能設(shè)計(jì)指標(biāo)及其與動(dòng)力系統(tǒng)部件的相互影響進(jìn)行分析研究，優(yōu)化關(guān)鍵元器件的匹配關(guān)系，提出一套液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。針對(duì)車輛實(shí)際工作過程的不穩(wěn)定性，采用了雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)形式與雙參數(shù)擋位控制方法，提高了液壓馬達(dá)的平均工作效率。
　　本文建立了整車與關(guān)鍵元器件控制模型，在仿真軟件AMESim與

3、MATLAB/Simulink下分別搭建其車輛結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)仿真模型，通過軟件之間的接口通信實(shí)現(xiàn)軟件間的數(shù)據(jù)傳輸，充分發(fā)揮雙平臺(tái)的優(yōu)勢，提高仿真結(jié)果的有效性與準(zhǔn)確性。
　　最后，利用搭建的仿真平臺(tái)對(duì)某商用車進(jìn)行仿真分析研究。研究結(jié)果表明：
　　（1）出的液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則可以較好滿足車輛的實(shí)際使用要求，為進(jìn)一步的研究提供理論依據(jù)；
　?。?）提出的雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)與雙參數(shù)擋位控制方法有效提高了液壓馬達(dá)的傳動(dòng)效率；