中小型快件分揀中心排班模型研究.pdf

1、快遞行業(yè)在中國經歷了從快速擴張到成本控制的階段。過往針對快遞行業(yè)的研究和實踐,基本上是針對空運中心,因為其涉及的成本非常大而針對地面分揀中心的優(yōu)化研究非常少。地面分揀中心分為內外勤兩個工作類型,本文針對的是內勤排班優(yōu)化。在當前內勤排班的實際工作中,服務中心前線人員一般是先根據過往的人員與快件數(shù)量的關系來確定今年的人員,然后根據預測的快件數(shù)量憑經驗進行人員排班安排,并沒有與服務水平有量化的聯(lián)系。另外對于隨機快件數(shù)量對成本,服務水平的影響也

2、沒有做出很好的預估。如果外部環(huán)境發(fā)生比較大的變化,就會難以及時做出有效的應對。
　　 本文所采用的流程是首先確定需要進行處理的快件的數(shù)量(隨機),然后分別測定員工的標準工作時間,確認航班的離開時間和服務承諾,最后再根據彈性上班時間7種工作形態(tài)、開始時間、上班時間長短和每個時點每個人員的成本這幾個參數(shù)來確定各時點的最佳的人員供給。
　　 本文開發(fā)了3個模型。其中前兩個模型是使用傳統(tǒng)的先確定人員需求,再確定人員供給的方法；第

3、三個模型是結合前兩個模型,直接從快件數(shù)量,服務水平,彈性排班得出供給,省去傳統(tǒng)模型中先確定需求再確定供給帶來的損耗。與傳統(tǒng)有所不同的是本研究采用的隨機快件數(shù)量的方法、引入了服務水平的概念和采用了更節(jié)省的彈性上班時間進行研究。傳統(tǒng)上使用的8小時工作制和確定性需求,在實際工作中會造成不理想的供給結果,本文采用4-10小時的彈性工作制,并對人員要處理的快件數(shù)量進行有限度的隨機假設,對服務水平進行了限定,再根據快件操作人員供給特性,建立合適的求