船員工資制度研究.pdf

1、我國(guó)是世界貿(mào)易大國(guó)，同時(shí)也是航運(yùn)大國(guó)。我國(guó)船隊(duì)總運(yùn)力占世界十大商船隊(duì)總運(yùn)力的12.89％，船隊(duì)總運(yùn)力在世界商船隊(duì)中的排名位居第三。目前6個(gè)大陸港口集裝箱吞吐量進(jìn)入世界前20位，3個(gè)進(jìn)入前10位，主要集裝箱港口達(dá)到世界先進(jìn)水平。我國(guó)是人口大國(guó)，我國(guó)商船隊(duì)的船員全部由本國(guó)公民擔(dān)任，并且每年向境外船公司輸送4萬(wàn)多人次的船員。我國(guó)擁有155萬(wàn)船員，其中內(nèi)河船員104萬(wàn)，海船船員51萬(wàn)人。我國(guó)是世界上船員最多的國(guó)家。船員在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮了重要

2、作用。因此，對(duì)于船員利益的保護(hù)顯得尤為重要。 船員是公認(rèn)的艱苦職業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)。從保障水上安全以及保護(hù)船員身心健康的角度考慮，船員在休息、休假、工資、社會(huì)保障等方面，應(yīng)當(dāng)享有比其他工種和行業(yè)更多的權(quán)利。在我國(guó)，目前一些船員的基本利益得不到有效保護(hù)，船員疲勞工作，不能得到充分的休息；船公司不及時(shí)發(fā)放工資和補(bǔ)貼。這些現(xiàn)象和問題，影響了船員的身心健康，對(duì)水上人命、財(cái)產(chǎn)安全也構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。 工資作為船員的基本權(quán)益，是為保證船員

3、基本生活標(biāo)準(zhǔn)所必需的，是最基礎(chǔ)的權(quán)益。筆者從船員工作的特殊性；結(jié)合我國(guó)企業(yè)工資制度分析船員工資的構(gòu)成以及現(xiàn)行船員工資制度中存在的某些問題。綜合分析《2006年海事勞工公約》，《船員條例》以及作為中國(guó)航運(yùn)龍頭的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)關(guān)于船員工資方面的相關(guān)規(guī)定，提出船員工資制度改革的建議，呼吁《船員法》的盡早出臺(tái)，建議《船員法》在船員工資構(gòu)成方面提供指導(dǎo)性的統(tǒng)一的規(guī)范；補(bǔ)充船員保障性薪酬方面的立法缺失，制定符合船員工作特性的最低工資制度；在法律的