公路縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制的研究.pdf

1、我國(guó)地域廣闊，有三分之二左右的國(guó)土是丘陵、山地和高原。由于所處的地形起伏較大，常常需要連續(xù)升坡或連續(xù)降坡。合理的公路縱坡坡度和坡長(zhǎng)是既能克服高差而又能保證工程經(jīng)濟(jì)合理的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)指標(biāo)，其值合理與否，不僅直接影響到行車安全、公路通行能力、運(yùn)輸效益、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，而且關(guān)系到周圍環(huán)境的破壞程度以及公路建設(shè)費(fèi)用的高低。本文從載重汽車上坡動(dòng)力性和下坡安全性兩方面研究了公路縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制問(wèn)題。其內(nèi)容以高速公路、雙車道公路車輛連續(xù)上坡

2、和連續(xù)下坡行駛時(shí)的駕駛行為與運(yùn)行速度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用實(shí)地試驗(yàn)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和理論分析相結(jié)合的技術(shù)路線，針對(duì)我國(guó)目前及今后一段時(shí)間內(nèi)使用的貨運(yùn)車型與載重噸位，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理確定出當(dāng)前及今后一段時(shí)間內(nèi)使用的主要載重噸位貨車。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)車裝載上坡試驗(yàn)，研究車輛在上坡行駛時(shí)，縱坡坡度與車輛行駛速度以及速度隨坡長(zhǎng)的變化規(guī)律，確定了典型貨車在不同坡度下的加速、減速?zèng)_坡的上坡性能曲線，以及各種縱坡坡度下的正常行駛速度，加速上坡和減速?zèng)_坡的穩(wěn)定速度

3、；通過(guò)各坡度對(duì)應(yīng)的速度損失值和速度折減量與坡長(zhǎng)之間的關(guān)系曲線，提出基于車輛爬坡性能和滿足公路服務(wù)水平要求的各級(jí)公路最大縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制值；并應(yīng)用理論模型對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)和校核。 然后從限制坡長(zhǎng)、載重汽車的影響程度和運(yùn)行質(zhì)量要求三方面，確定了高速公路和雙車道公路爬坡車道的設(shè)置原則，提出了不同速度差對(duì)應(yīng)的限制坡長(zhǎng)；而載重汽車的影響由載重車在坡段上的折算系數(shù)確定；運(yùn)行質(zhì)量則分別按二級(jí)服務(wù)水平和三級(jí)服務(wù)水平考慮，縱坡坡度指標(biāo)不再是唯

4、一判定標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大下坡的研究，從下坡的安全性考慮，通過(guò)排除其他影響因素的實(shí)地試驗(yàn)(分別在汽車試驗(yàn)場(chǎng)和野外實(shí)地校驗(yàn))，研究了車輛制動(dòng)器溫度和車輛剎車效能之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。分析表明：對(duì)應(yīng)車輛剎車效能，制動(dòng)器溫度在200度以內(nèi)為安全，在200-300度之間為較為安全，超過(guò)300度為不安全。結(jié)合長(zhǎng)下坡路段的交通事故分析，提出了山區(qū)公路連續(xù)下坡路段的平均縱坡和坡長(zhǎng)限制要求：在車輛正常配載、各種制動(dòng)設(shè)備完好的情況下，采取輔助剎車措施后