長陡縱坡段瀝青混合料抗車轍性能及評價(jià)指標(biāo)研究.pdf

1、　　車轍已成為了瀝青路面的主要病害類型，在長陡縱坡路段尤為嚴(yán)重。車轍極大的影響了路面使用壽命和行車安全，因此開展對長陡縱坡瀝青路面車轍機(jī)理及防治對策的研究，不僅必要而且十分迫切。
　　本文首先對長陡縱坡車轍產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，分析表明造成長陡縱坡車轍產(chǎn)生的原因主要有：①爬坡時(shí)行車速度會(huì)變慢，使車轍較易產(chǎn)生；②隨著車輛荷載對路面作用時(shí)間的延長，相當(dāng)于間接地提高了路面的瞬時(shí)溫度，這樣就使車轍更易產(chǎn)生；③長陡縱坡段瀝青路面受到的水平力

2、較普通路面要大的多，路面較正常情況也更容易發(fā)生破壞；④車輛載重越大，坡道越陡，則汽車的行駛速度會(huì)減小的越快，車速達(dá)到穩(wěn)定時(shí)的速度就會(huì)越小，結(jié)合時(shí)溫等效原理，其對瀝青路面造成的破壞就會(huì)越嚴(yán)重。
　　其次，通過室內(nèi)試驗(yàn)對長陡縱坡瀝青路面材料進(jìn)行了研究。研究表明SBS改性瀝青抗車轍性能明顯優(yōu)于普通道路瀝青。同時(shí)對 SMA和 AC 類瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，結(jié)果表明SMA類瀝青混合料抗車轍性能優(yōu)于 AC 類瀝青混合料。在此基礎(chǔ)上通過對

3、不同的礦料級配進(jìn)行車轍等相關(guān)試驗(yàn)，表明骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)抗車轍性能最好。
　　為了更好的去反映瀝青混合料的特性，本文采用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，通過單軸靜載蠕變試驗(yàn)獲得了蠕變曲線并探討了瀝青混合料的粘彈特性。采用 Burgers 粘彈性本構(gòu)模型作為研究瀝青混合料各性能指標(biāo)的基礎(chǔ)本構(gòu)模型。通過對蠕變試驗(yàn)進(jìn)行研究，運(yùn)用非線性最小二乘法對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行處理，確定了Burgers本構(gòu)模型的材料參數(shù)。
　　最后，通過蠕變試驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算出