高速列車車輛空間及布局參數對乘客應急撤離的影響.pdf

1、高速列車作為城際和市郊鐵路實現小編組、大密度的高效運輸工具，給人類帶來舒適體驗的同時，其車輛的被動安全也越來受到人們的關注。鐵路系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，如何快速、有效、安全地從車輛撤離乘客是一個非常重要的問題。研究表明，當大量人員需要緊急撤離時，內部空間及布局參數對應急撤離有顯著的影響。因此，針對影響應急撤離的列車車內空間及布局因素進行研究，這對在設計階段優(yōu)化列車車內空間的布局，有效地提高車輛的安全性，有著十分重要的理論意義和工程應用價值。<

2、br>　　本文從車輛空間及布局設計角度，結合行人仿真動力學模型應用，針對高速列車室內空間及布局參數對應急撤離的影響進行了探討，主要完成了以下工作:
　　(1)對FRA實施的乘客應急撤離實景實驗進行仿真模擬，驗證乘客撤離至高站臺這一工況下，利用仿真軟件Legion進行乘客應急撤離研究的可行性。
　　(2)分析影響列車應急撤離的因素，包括空間及布局因素、應急撤離場景因素、乘客屬性因素及其它因素，論證并確定本文空間及布局因素的取值

3、范圍、典型應急撤離場景以及乘客性別-年齡分布情況，并建立列車應急撤離時間模型。
　　(3)采用仿真模擬方法研究了站臺側所有車門開啟及僅開啟一車門兩種應急撤離場景下，空間及布局參數中單一因素對應急撤離時間、出口流量以及車廂人流密度的影響，建立過道寬度、車門凈開度、席間距因素與撤離時間的關系模型。
　　(4)基于全因子和正交實驗設計，分別探究以上兩種應急撤離場景下空間參數各因素間的主效應以及交互效應的大小，建立影響應急撤離時間的

4、空間參數多因素回歸模型。
　　研究表明，兩種場景下每單一因素與應急撤離時間的變化曲線存在一致性，在給定范圍內，應急撤離時間隨著空間參數中每單一因素的增大而顯著減小，并最終趨于穩(wěn)定;同時，改變座椅布置方式對乘客應急撤離時間的影響遠小于車門數量影響。在多因素實驗研究中，發(fā)現席間距大小的改變對應急撤離時間的影響最大，過道寬度、車門凈開度分別與席間距間存在顯著交互效應。論文研究成果對于優(yōu)化高速列車車輛室內空間布局設計，提高車輛的被動安全性