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文檔簡介
1、2004年12月17日,《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)國務院審議通過,規(guī)劃的出臺標志著中國高速公路發(fā)展進入了新的歷史階段。隨著改革開放和國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,高等級公路的修建在我國方興未艾。西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,使得高速公路正在向西部延伸,向高山峻嶺挺進。本文主要針對山區(qū)高速公路規(guī)劃過程中出現(xiàn)的相關問題進行研究。 本文首先對我國目前在建(已通車)的山區(qū)高速公路進行了總結(jié),并就其基本屬性進行了深入的分析,特別是山區(qū)高速公路在不同階段的準公
2、共物品屬性、社會公益屬性等。 其次對山區(qū)高速公路的功能類型進行了總結(jié),并從路網(wǎng)結(jié)構、交通量預測方法、高速公路規(guī)劃必要性、高速公路規(guī)劃環(huán)境影響評價、方案評價與比選等五個方面論述了山區(qū)高速公路在規(guī)劃上與平原地區(qū)高速公路的不同,從而建立了山區(qū)高速公路的規(guī)劃流程,對“十一五”期間山區(qū)高速公路的規(guī)劃與建設提供理論依據(jù)。 再次對常見交通量預測方法在山區(qū)高速公路交通量預測上存在的問題進行了分析,指出其弊端,提出了針對山區(qū)高速公路交通流
3、特征的交通量預測方法。將高速公路交通量分成趨勢交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量分別進行預測。就轉(zhuǎn)移交通量進行了定量計算,擯棄了常見的確定轉(zhuǎn)移率的方法,使得計算方法更加科學、更有說服力;通過對誘增交通量的變化規(guī)律與表現(xiàn)特征的分析,建立了誘增交通量的預測模型,使得預測結(jié)果更加真實可靠。 最后對高速公路環(huán)境影響評價的四個層次進行了再分析,并比較了高速公路規(guī)劃環(huán)境影響評價與高速公路建設項目環(huán)境影響評價的區(qū)別與聯(lián)系。就山區(qū)高速公路規(guī)劃環(huán)境影
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