大型站場(chǎng)中牽引供電的回流特性及其對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，為了適應(yīng)我國(guó)高速鐵路的運(yùn)輸要求，鐵路站場(chǎng)越來(lái)越大，回流系統(tǒng)的回流情況越來(lái)越復(fù)雜。在大型站場(chǎng)中存在回流不暢、鋼軌電位過(guò)高等許多回流問(wèn)題，特別當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)對(duì)支柱短路時(shí)，上述問(wèn)題更加嚴(yán)峻。同時(shí)，由于鐵路站場(chǎng)是強(qiáng)電牽引系統(tǒng)和弱電信號(hào)系統(tǒng)的公共聚集地，因此弱電信號(hào)系統(tǒng)將受到強(qiáng)電牽引系統(tǒng)的影響。本論文將通過(guò)研究接觸網(wǎng)對(duì)單獨(dú)接地支柱發(fā)生短路對(duì)信號(hào)電纜的影響來(lái)反映站場(chǎng)回流系統(tǒng)對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響。
　　本文首先采用接地分析軟件

2、CDEGS搭建了鐵路站場(chǎng)回流系統(tǒng)以及接觸網(wǎng)對(duì)支柱發(fā)生短路的模型，分析了鐵路站場(chǎng)中列車(chē)正常運(yùn)行和接觸網(wǎng)對(duì)支柱發(fā)生短路兩種故障下回流系統(tǒng)的回流特性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不論列車(chē)正常運(yùn)行還是發(fā)生接觸網(wǎng)短路故障，站場(chǎng)中只有小部分吸上線工作，其他吸上線基本不工作，因此導(dǎo)致鋼軌上有很高的牽引電流;在發(fā)生接觸網(wǎng)對(duì)單獨(dú)接地支柱短路故障時(shí)，因?yàn)槎搪冯娏髦荒芰魅氪蟮?，所以支柱周?chē)嬖谥仉娢贿^(guò)高等安全問(wèn)題。
　　然后根據(jù)所得到的回流系統(tǒng)的回流特性及其存在問(wèn)題，

3、在不影響站場(chǎng)回流系統(tǒng)的正常運(yùn)行的前提下，提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案。將所提優(yōu)化方案加入到回流系統(tǒng)的模型中并進(jìn)行仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果可以明顯看出:正常運(yùn)行情況下，在加入優(yōu)化方案后，站場(chǎng)回流系統(tǒng)存在的問(wèn)題明顯改善;在發(fā)生接觸網(wǎng)對(duì)支柱短路情況時(shí)，在加入相應(yīng)的方案后，能夠較大程度地提高安全性。
　　最后通過(guò)分析可得，當(dāng)站場(chǎng)中接觸網(wǎng)對(duì)單獨(dú)接地支柱發(fā)生短路時(shí)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)中信號(hào)設(shè)備影響最大;并且由于信號(hào)電纜是連接強(qiáng)電系統(tǒng)和弱點(diǎn)系統(tǒng)的橋梁。所以為了便于

4、研究站場(chǎng)回流系統(tǒng)對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響和重點(diǎn)研究接觸網(wǎng)對(duì)單獨(dú)接地支柱短路的危害和解決措施，本文將研究接觸網(wǎng)對(duì)單獨(dú)接地支柱短路對(duì)信號(hào)電纜的影響。因此搭建了站場(chǎng)中單獨(dú)接地支柱模型，并仿真分析了接觸網(wǎng)短路時(shí)，電纜上的相關(guān)電位分布情況;研究了土壤電阻率等因素對(duì)電纜承受電壓的影響規(guī)律，據(jù)此做出了土壤電阻率等因素的安全臨界值變化曲線圖;最后，由于站場(chǎng)條件的局限性，發(fā)現(xiàn)只有減少經(jīng)獨(dú)立支柱入地短路電流，才能達(dá)到降低電纜上承受電壓的目的，以此提出了兩種解決方案