南京地鐵牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷建模與仿真及其對(duì)電網(wǎng)影響分析.pdf

1、本論文對(duì)南京地鐵牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了較為全面、深入的研究。相對(duì)于電網(wǎng)中的其它負(fù)荷而言，地鐵負(fù)荷具有其特殊性。一方面，地鐵負(fù)荷隨時(shí)間變化呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)性；另一方面，地鐵牽引供電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)交直流混合的網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行方式較為復(fù)雜。 本論文首先在詳細(xì)分析了地鐵列車牽引運(yùn)行的基礎(chǔ)上，運(yùn)用車輛牽引計(jì)算理論，建立了地鐵列車的動(dòng)態(tài)模型，編制了一套仿真計(jì)算軟件，該軟件具有良好的界面和輸出環(huán)境。 接著，論文結(jié)合地鐵牽引計(jì)算的結(jié)果，采用動(dòng)態(tài)拓?fù)浼?/p>

2、術(shù)，將復(fù)雜的時(shí)變參數(shù)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化成為一個(gè)周期內(nèi)的定常線性參數(shù)、固定拓?fù)涞木W(wǎng)絡(luò)，建構(gòu)起直流牽引供電網(wǎng)絡(luò)模型。通過對(duì)24脈波換流站進(jìn)行精確建模，將換流站兩側(cè)的直流網(wǎng)絡(luò)和交流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)用交直流潮流迭代計(jì)算的方法計(jì)算地鐵供電網(wǎng)絡(luò)的潮流分布。同時(shí)，對(duì)地鐵供電網(wǎng)絡(luò)的外圍網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了等值簡(jiǎn)化處理，分析了地鐵負(fù)荷對(duì)外圍網(wǎng)絡(luò)的沖擊和影響。 為了考察地鐵負(fù)荷產(chǎn)生的諧波對(duì)于電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響，在基波潮流計(jì)算的基礎(chǔ)上，建立了地鐵牽引供電網(wǎng)絡(luò)的諧波模型，

3、在建立諧波模型的過程中，還考慮到了集膚效應(yīng)對(duì)于輸電線等設(shè)備的影響。通過諧波潮流的計(jì)算，分析了地鐵運(yùn)營(yíng)后對(duì)地區(qū)電網(wǎng)的諧波注入情況。 本論文還對(duì)牽引供電仿真計(jì)算的核心-換流站進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，在考慮換相電抗影響的前提下，詳細(xì)描述了24脈波換流站的運(yùn)行方式，推導(dǎo)出了在不同運(yùn)行方式下的換流站整流輸出電壓的公式，建立了較為準(zhǔn)確的換流站模型。 根據(jù)本文所建立的地鐵負(fù)荷模型而編制出的地鐵負(fù)荷仿真計(jì)算軟件已經(jīng)在江蘇省電力試驗(yàn)研究院有限公司