我國海船船員培訓(xùn)管理研究.pdf

1、航運是最為悠久、運力最大的運輸手段，航行安全是第一位的，也是航運管理的重中之重。在科技發(fā)達(dá)的今天，人的因素上升為海上船舶事故的首要原因，因此對船員的素質(zhì)提高至至關(guān)重要的。在過去的大約四十年里，航運業(yè)將發(fā)展的重點放在了提高船舶結(jié)構(gòu)和船舶系統(tǒng)的可靠度方面，以降低人員傷亡和提高航運的效率和效能。如今的航運科學(xué)技術(shù)較傳統(tǒng)的航海技術(shù)在可靠性有了大幅度的提高，高科技所支持的現(xiàn)代航海是過去所無法想象的，然而海難事故的發(fā)生率仍然居高不下，特別是重大的人

2、員傷亡和環(huán)境污染事故給航運界造成了巨大的負(fù)面影響。經(jīng)過認(rèn)真的總結(jié)人們發(fā)現(xiàn)，真正的海運系統(tǒng)是人的系統(tǒng)，并且人的行為失誤在海事災(zāi)難中扮演主要角色。所有致力于提高航運安全的人士都認(rèn)為，人的因素是航運安全的根本，船員素質(zhì)的高低是影響航運業(yè)發(fā)展的根本因素。而船員培訓(xùn)無疑成為提高船員素質(zhì)的主要渠道。而由于培訓(xùn)機構(gòu)的短期效用和商業(yè)化運作，使得培訓(xùn)工作難于發(fā)揮作用，對船員培訓(xùn)的管理工作就成為重中之重。培訓(xùn)船員的依據(jù)就是經(jīng)修訂的《1978年船員培訓(xùn)、發(fā)證

3、和值班公約》(簡稱STCW78公約)。 文章以我國和國際海事組織的海船船員管理的相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，結(jié)合本人的工作實務(wù)，從以下幾個方面對我國海船船員培訓(xùn)管理作了論述： 第一章簡述海船船員及培訓(xùn)的概要，在簡單介紹相關(guān)概念之后，指出我國海船船員培訓(xùn)存在的問題并分析了存在問題的原因； 第二章介紹了我國海船船員培訓(xùn)管理現(xiàn)狀。在介紹了培訓(xùn)管理的法律依據(jù)之后，簡單對培訓(xùn)過程的監(jiān)督管理和培訓(xùn)、考試、評估和發(fā)證的質(zhì)量管理予以說明

4、；應(yīng)該看到，海船船員培訓(xùn)管理工作，在航運發(fā)達(dá)國家有較為成熟的經(jīng)驗，他山之石，可以攻玉。 第三章對菲律賓、加拿大、澳大利亞海船船員培訓(xùn)管理情況作了介紹，并指出國外的做法對我國海船船員培訓(xùn)管理工作有益的啟示； 最后也是文章的核心部分，分析了我國海船船員培訓(xùn)管理存在的問題，分析原因，指出相應(yīng)的對策，包括加強和完善立法、加強船員培訓(xùn)質(zhì)量體系的管理、建設(shè)高素質(zhì)的管理者隊伍以及改進(jìn)培訓(xùn)管理方法，提高管理的質(zhì)量和效率等幾個方面，對完善