按UIC513國際標(biāo)準(zhǔn)的振動舒適性測試技術(shù).pdf

1、隨著人類科技水平和生活水平的提高，對交通工具舒適度的要求也漸漸上升，其中列車振動舒適性是反映列車運(yùn)行品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。按以往常規(guī)鐵路以安全為控制條件，而如今高速鐵路已把“舒適”作為設(shè)計(jì)控制要求。為了量化地評估舒適度指數(shù)，本課題根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟《鐵路車輛內(nèi)旅客振動舒適性評價(jià)準(zhǔn)則》（UC513），設(shè)計(jì)并開發(fā)了對列車運(yùn)行時(shí)振動舒適性測量的測試系統(tǒng)，并且在此基礎(chǔ)上開發(fā)了國內(nèi)第一臺便攜式振動舒適性測量儀，為我國制定自己的鐵路標(biāo)準(zhǔn)做出了貢獻(xiàn)。本文

2、主要介紹了該測試系統(tǒng)及測試儀的基本構(gòu)成和功能，同時(shí)闡述了有關(guān)舒適度指數(shù)評估的具體方法和準(zhǔn)則，還給出了相關(guān)的測試試驗(yàn)。 測試系統(tǒng)采用的是以便攜式計(jì)算機(jī)為核心、模擬濾波電路為調(diào)理電路的多通道測試裝置。硬件方面采用模擬電路技術(shù)實(shí)現(xiàn)生理濾波曲線的濾波要求，通過PROTEL99、ORCAD軟件模擬仿真電路效果，模擬信號經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)化通過打印接口與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。而且引進(jìn)GPS接收機(jī)來確定列車的行駛位置、車速和行駛里程。軟件方面主要采用

3、BASIC、匯編語言對數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存、處理和圖像動態(tài)顯示，應(yīng)用MATLAB、ORIGIN等處理軟件對結(jié)果進(jìn)行分析，為進(jìn)一步判定提供了依據(jù)。 本文除了詳細(xì)介紹振動舒適性測量的具體方法和評價(jià)準(zhǔn)則外，同時(shí)還給出大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和評定結(jié)果。該測試系統(tǒng)對滬寧鐵路、滬杭鐵路以及上海至廈門部分路段進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，結(jié)果和分析表明測試系統(tǒng)能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)中的要求，并且數(shù)據(jù)后處理的結(jié)果對提高我國鐵路發(fā)展具有很重要的價(jià)值，它也可作為制定我國自己的鐵路車輛振