基于街道的城市交通出行生成預測方法研究.pdf

1、隨著科學技術的發(fā)展，我國居民的生活水平、工作環(huán)境有了很大改善，數字化城市概念深入人心，如何更好地進行城市管理、城市規(guī)劃研究已成為一個城市能否健康快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，作為城市規(guī)劃的重要組成成分的交通需求預測成為研究的熱點。20世紀70年代，國外研究學者根據“需求決定供給”的發(fā)展模式首次比較成熟的提出了經典的四階段（交通生成預測、分布預測、方式劃分及交通分配）交通需求預測方法，為城市交通預測研究拉開了帷幕。
　　交通生成預測是四階段預

2、測方法的第一步，也是最重要的一步，其精度將直接影響后續(xù)三步交通需求預測過程，因此對于交通生成預測的精確度要求比較高?，F(xiàn)今對于交通生成預測的研究主要從城市空間格局、土地利用性質等方面著手，結合統(tǒng)計分析來研究交通出行生成，通過劃分交通小區(qū)來研究小區(qū)內的出行產生量和出行吸引量，以此推算出規(guī)劃年的交通生成量情況，這種方法的缺點是小區(qū)劃分的主觀性大，交通服務水平變量不穩(wěn)定，集計處理過程中容易出現(xiàn)數據丟失問題。當前還出現(xiàn)了基于個人活動的出行生成預測

3、研究，主要依據經濟學的效用理論，通過計算個體出行效用推算出整個研究區(qū)的交通出行情況，但這種研究方法分析復雜，數據量龐大難以獲取，因此還處在理論階段。
　　本文的研究思路是從院落與街道的連通性角度出發(fā)，以分段街道作為研究單元，采用定性與定量的分析方法，將院落的出行生成量通過出入口投影到街道上，結合院落利用類型、經濟、人口、出入口個數和面向的街道以及街道的等級和周邊交通設施等影響因素，最終建立街道段上隨時間變化的交通量函數，以此來推算