鐵路站場高填方路基沉降分析與控制.pdf

1、近年來，為了滿足國民經濟發(fā)展的不斷需求，我國鐵路的發(fā)展步伐正在從東部地區(qū)向中東部與西部地區(qū)協同發(fā)展邁進。在鐵路建設過程中，如何做好高填方路基區(qū)段的沉降控制是大家十分關注的問題。由于高填方路基后期的沉降難以控制且沉降量較大，因而有效減少高填方路基的工后沉降，消除沉降對鐵路營運的危害是鐵路建設中的一個重要課題。
　　本文基于貴州某鐵路貨運專用站場設計和施工中出現的高填方路基工程，針對其自身特點，展開高填方路基的沉降分析與控制研究。

2、r>　　論文主要工作:
　　1.從巖土材料的粘塑性特征、路基填料的壓實特性和地基土附加應力的變化規(guī)律等方面分析高填方路基的受力和變形特征;
　　2.采用FLAC3D有限差分軟件，分析路基高邊坡的穩(wěn)定性;
　　3.根據各土層土工試驗數據及現場實測土體的應力應變曲線，建立適用于非線性有限元分析的高填方路基粘塑性本構模型。通過數值分析，獲得該高填路基隨時間變化的應力、應變及變形特性，并分析路基施工期、靜置期對路基工后沉降和差