基于行車舒適性的高填方路基差異沉降指標(biāo)研究.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，山嶺和丘陵地區(qū)高填方路基問題日益突出；而其過渡段的不均勻沉降不僅影響行車舒適性和安全性，而且加劇路面的破壞.但是針對此問題的研究卻很少，尤其是采用動力學(xué)方法。因此，本文基于行車舒適性對其差異沉降指標(biāo)進(jìn)行分析與探討。
　　 論文首先在分析路基沉降與變形的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際，分析橫斷面上合理的沉降計(jì)算點(diǎn)位，采用分層總和法計(jì)算高填方過渡路段特征橫斷面路基沉降值；然后分析過渡段沉降曲線形式，計(jì)算擬合不同地面

2、坡度所對應(yīng)沉降曲線方程的參數(shù)值，為基于車輛動力學(xué)的分析提供基礎(chǔ)。
　　 接著，分析車輛模型，結(jié)合研究問題的特點(diǎn)選擇單輪模型進(jìn)行研究。根據(jù)牛頓第二定律建立車輛振動方程；采用Laplace變換及其逆變換求解振動方程，并用Matlab編程實(shí)現(xiàn)。選取車輛模型和沉降曲線計(jì)算模型參數(shù)，分析振動初始條件和路面位移條件，對其進(jìn)行動力學(xué)響應(yīng)分析，并給出算例，分析參數(shù)對結(jié)果的影響。
　　 最后選取人體加權(quán)加速度均方根值作為行車舒適性評價(jià)指標(biāo)