基于行車舒適性的高填方路基差異沉降指標(biāo)研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,山嶺和丘陵地區(qū)高填方路基問題日益突出;而其過渡段的不均勻沉降不僅影響行車舒適性和安全性,而且加劇路面的破壞.但是針對(duì)此問題的研究卻很少,尤其是采用動(dòng)力學(xué)方法。因此,本文基于行車舒適性對(duì)其差異沉降指標(biāo)進(jìn)行分析與探討。
   論文首先在分析路基沉降與變形的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)際,分析橫斷面上合理的沉降計(jì)算點(diǎn)位,采用分層總和法計(jì)算高填方過渡路段特征橫斷面路基沉降值;然后分析過渡段沉降曲線形式,計(jì)算擬合不同地面

2、坡度所對(duì)應(yīng)沉降曲線方程的參數(shù)值,為基于車輛動(dòng)力學(xué)的分析提供基礎(chǔ)。
   接著,分析車輛模型,結(jié)合研究問題的特點(diǎn)選擇單輪模型進(jìn)行研究。根據(jù)牛頓第二定律建立車輛振動(dòng)方程;采用Laplace變換及其逆變換求解振動(dòng)方程,并用Matlab編程實(shí)現(xiàn)。選取車輛模型和沉降曲線計(jì)算模型參數(shù),分析振動(dòng)初始條件和路面位移條件,對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析,并給出算例,分析參數(shù)對(duì)結(jié)果的影響。
   最后選取人體加權(quán)加速度均方根值作為行車舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)

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