高填方路基沉降變形分析與預測及其控制標準研究.pdf

1、近年來，我國高速公路建設正處于快速發(fā)展的擴張時期，高速公路迅速向中西部地區(qū)延伸，由于中西部地區(qū)地勢起伏相對較大，出現了越來越多的高填方路基，高填方路基穩(wěn)定與沉降控制問題尤為突出。高填方路基目前普遍存在兩大技術問題：一是施工期穩(wěn)定控制；二是工后沉降控制。這兩大問題都要求對高填方路基沉降及時作出準確預測。因此，開展高填方路基沉降相關研究的必要性和現實意義不言而喻。
　　 首先，本文在總結國內外路基沉降計算與預測研究現狀的基礎上，從高

2、填方路基的沉降變形機理入手，探討影響路基沉降穩(wěn)定的因素，并針對山區(qū)高速公路常見的土石混填高填方路基進行壓實機理分析，著重討論了土石混填高填方路堤沉降影響因素。通過分析現有的路基沉降預測方法的優(yōu)缺點及適用條件，在總結研究Pearl成長曲線模型和小波神經網絡的理論基礎上，結合組合預測的思想，針對單個模型進行沉降分析時存在較大的局限性和預測準確性不高的情況，提出了一種集成S型成長曲線與小波神經網絡的沉降組合預測模型。
　　 本文結合在

3、建的廈蓉高速公路湖南段汝城至郴州高速公路(簡稱汝郴高速)路基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測及其信息化施工技術研究項目，將小波神經網絡與S型成長曲線的組合預測模型用來預測高填方路基沉降，通過對汝郴高速公路高填方段現場實測沉降監(jiān)測數據的分析與驗證，研究結果顯示：組合模型的預測精度高，簡便易行，與實際情況吻合較好，具有廣泛的工程使用價值和廣闊的工程應用前景。
　　 最后，對高速公路路基沉降穩(wěn)定控制標準進行分析研究。分析總結高速公路路基施工期和預壓期的