高填方路基沉降變形分析與預(yù)測(cè)及其控制標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)正處于快速發(fā)展的擴(kuò)張時(shí)期，高速公路迅速向中西部地區(qū)延伸，由于中西部地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較大，出現(xiàn)了越來越多的高填方路基，高填方路基穩(wěn)定與沉降控制問題尤為突出。高填方路基目前普遍存在兩大技術(shù)問題：一是施工期穩(wěn)定控制；二是工后沉降控制。這兩大問題都要求對(duì)高填方路基沉降及時(shí)作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。因此，開展高填方路基沉降相關(guān)研究的必要性和現(xiàn)實(shí)意義不言而喻。
　　 首先，本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外路基沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從高

2、填方路基的沉降變形機(jī)理入手，探討影響路基沉降穩(wěn)定的因素，并針對(duì)山區(qū)高速公路常見的土石混填高填方路基進(jìn)行壓實(shí)機(jī)理分析，著重討論了土石混填高填方路堤沉降影響因素。通過分析現(xiàn)有的路基沉降預(yù)測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件，在總結(jié)研究Pearl成長(zhǎng)曲線模型和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論基礎(chǔ)上，結(jié)合組合預(yù)測(cè)的思想，針對(duì)單個(gè)模型進(jìn)行沉降分析時(shí)存在較大的局限性和預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性不高的情況，提出了一種集成S型成長(zhǎng)曲線與小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的沉降組合預(yù)測(cè)模型。
　　 本文結(jié)合在

3、建的廈蓉高速公路湖南段汝城至郴州高速公路(簡(jiǎn)稱汝郴高速)路基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)及其信息化施工技術(shù)研究項(xiàng)目，將小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與S型成長(zhǎng)曲線的組合預(yù)測(cè)模型用來預(yù)測(cè)高填方路基沉降，通過對(duì)汝郴高速公路高填方段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析與驗(yàn)證，研究結(jié)果顯示：組合模型的預(yù)測(cè)精度高，簡(jiǎn)便易行，與實(shí)際情況吻合較好，具有廣泛的工程使用價(jià)值和廣闊的工程應(yīng)用前景。
　　 最后，對(duì)高速公路路基沉降穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析研究。分析總結(jié)高速公路路基施工期和預(yù)壓期的