鐵路高填方路基層狀復(fù)合地基沉降研究.pdf

1、鐵路層狀復(fù)合地基在工程中經(jīng)常見到。隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,高填方路基和特殊地區(qū)特殊地基不斷出現(xiàn)。目前國內(nèi)外針對普通層狀復(fù)合地基沉降的研究相對較多,但對高填方路基較大地基附加應(yīng)力作用下層狀復(fù)合地基的研究相對較少。高填方路基地段地基附加應(yīng)力大,地基上部結(jié)構(gòu)路基邊坡較高,工后沉降對路基影響更大,研究該種類型地基沉降具有現(xiàn)實(shí)意義。目前研究層狀復(fù)合地基沉降最常用的方法是通過理論結(jié)合實(shí)驗(yàn)或者通過經(jīng)驗(yàn)公式來預(yù)測沉降。本文通過實(shí)驗(yàn)和計算機(jī)軟件模擬的方法

2、對粘土、泥巖和煤巖組成的復(fù)合地基在高填方路基較大的地基附加應(yīng)力作用下地基施工完成后至列車正式運(yùn)營期間地基豎向沉降變形進(jìn)行研究。
　　本文首先對高填方路基和層狀復(fù)合地基的特殊性進(jìn)行了介紹,對目前層狀地基、粘土地基、泥巖地基及煤夾層的工程性質(zhì)和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡述。通過對粘土的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和三軸實(shí)驗(yàn)確定其最優(yōu)含水率、壓縮模量和摩擦角等物理參數(shù)。測定泥巖的主要組成成分和泥巖在不同含水率下的膨脹力,為泥巖作為地基填料提供了數(shù)據(jù)支持;通過泥巖的擊

3、實(shí)實(shí)驗(yàn)和三軸試驗(yàn)測定了其壓縮模量、摩擦角等物理參數(shù);通過對泥巖的現(xiàn)場碾壓實(shí)驗(yàn)確定了泥巖攤鋪厚度、壓實(shí)度和碾壓遍數(shù)的關(guān)系,給出了泥巖最佳攤鋪厚度和碾壓遍數(shù)。通過相關(guān)假定建立幾何模型,利用實(shí)驗(yàn)測得地基各層填料的參數(shù),分別建立了考慮圍壓作用、不考慮圍壓作用下的計算機(jī)模型,確定地基在不同基底附加壓力作用下地基的沉降變形和煤層的存在對于地基沉降的影響。
　　本文的研究結(jié)果表明地基在填筑完成后至列車正式運(yùn)營期間會發(fā)生一定程度的的豎向變形。在無