基于元胞自動機(jī)的信號交叉口影響范圍研究.pdf

1、本文主要圍繞信號交叉口信號燈的影響范圍大小進(jìn)行了討論與研究。首先論文將考慮前車行車狀態(tài)的剎車燈模型加入到雙車道模型中，并考慮了道路上交通流的實(shí)際情況，將道路上的車輛分為公交車，大型非公交車以及小汽車三種，并以此為基礎(chǔ)，建立了信號交叉口雙車道混合交通流模型，研究其排隊(duì)長度以及停車延誤以確定其影響范圍。其次，在信號交叉口進(jìn)口道增加了非港灣式的公交?？空?，建立了相應(yīng)的模型，并研究討論公交車在站點(diǎn)的?？繉π盘柦徊婵谟绊憛^(qū)的影響。具體地來說，本文

2、的主要研究內(nèi)容如下:
　　①將改進(jìn)的剎車燈模型應(yīng)用于信號交叉口雙車道混合交通流的建模，研究了在該模型下道路交通量、綠燈時長與平均排隊(duì)長度及每秒內(nèi)平均停車次數(shù)的關(guān)系，從而給出了不同條件下信號燈的影響范圍。此外，仿真結(jié)果表明，在信號交叉口進(jìn)口道無公交站時，公交車數(shù)量的變化對信號交叉口的排隊(duì)長度無影響。
　?、谠谇拔牡幕A(chǔ)上，加入了非港灣式公交站，構(gòu)建了考慮非港灣式公交站的信號交叉口雙車道混合交通流模型，研究了在該模型下道路交通量

3、、綠燈時長與平均排隊(duì)長度及每秒內(nèi)平均停車次數(shù)的關(guān)系;通過改變公交車進(jìn)入道路的比例，研究了公交車數(shù)量與平均排隊(duì)長度及平均停車次數(shù)的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)公交車數(shù)量的增加會造成每秒內(nèi)平均停車次數(shù)的增加，但平均排隊(duì)長度變化不明顯;通過改變公交車在站點(diǎn)的?？繒r間，研究了不同條件下公交車停靠時間與平均排隊(duì)長度的關(guān)系，研究發(fā)現(xiàn)公交車停靠時間對平均排隊(duì)長度、平均停車次數(shù)的影響程度與公交站位置的設(shè)置有關(guān);通過改變非港灣式公交站的位置，研究了公交站點(diǎn)的位置設(shè)置與平均