基于元胞自動機的BRT優(yōu)先交叉口仿真研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上，城市交通問題層出不窮，道路交通流猛增、人均占用的道路面積快速減少。因此，交通擁堵、車速緩慢、事故頻發(fā)、尾氣排放、噪聲污染，這些問題的出現(xiàn)導(dǎo)致我國的交通發(fā)展陷入難堪的地步，已經(jīng)嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟的進步、降低了居民的生活水平。為此，各國專家學(xué)者應(yīng)用不同的方法和模型對城市道路交通流運行過程中在路段和交叉口產(chǎn)生的復(fù)雜交通現(xiàn)象和交通效應(yīng)進行深入的研究和分析。交通工程師發(fā)現(xiàn)CA模型能夠比較完整的體現(xiàn)出道路交通流系統(tǒng)

2、復(fù)雜的非線性行為和其他物理特征，相較于其他模型，更利于在計算機上進行仿真，特別是實現(xiàn)并行計算，并能通過靈活地修改演化規(guī)則來反映現(xiàn)實交通中的各種效應(yīng)。因此，各國學(xué)者將其應(yīng)用在城市道路交通流仿真和道路網(wǎng)交通流模擬方面。
　　本文詳細(xì)闡述了元胞自動機基礎(chǔ)理論，其中包括其來自不同研究領(lǐng)域的定義、規(guī)則、基本構(gòu)成等?；诖耍亟榻B了一維和二維CA模型，如基于184號規(guī)則的NaSch模型并進行規(guī)則演化，二維交通流BML模型及其擴展模型、應(yīng)用于

3、交通瓶頸的CA模型等等。
　　依據(jù)現(xiàn)有對城市交通流運行特性的研究成果，以蘭州市現(xiàn)行快速公交1號線某交叉口BRT車輛和社會車輛的實測信息數(shù)據(jù)、交叉口信號周期及各相位不同燈色顯示時長為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從以下兩個方面來研究交叉口對公交車輛實施信號優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先兩種措施的情形下，對社會車流正常運行的影響。
　　首先，基于VDR模型，引入隨機慢化規(guī)則，運用計算機模擬在道路交叉口對快速公交實施綠燈延長和紅燈早斷兩種信號優(yōu)先控制策略后，交叉口社