基于元胞自動(dòng)機(jī)的BRT優(yōu)先交叉口仿真研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上，城市交通問(wèn)題層出不窮，道路交通流猛增、人均占用的道路面積快速減少。因此，交通擁堵、車(chē)速緩慢、事故頻發(fā)、尾氣排放、噪聲污染，這些問(wèn)題的出現(xiàn)導(dǎo)致我國(guó)的交通發(fā)展陷入難堪的地步，已經(jīng)嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步、降低了居民的生活水平。為此，各國(guó)專家學(xué)者應(yīng)用不同的方法和模型對(duì)城市道路交通流運(yùn)行過(guò)程中在路段和交叉口產(chǎn)生的復(fù)雜交通現(xiàn)象和交通效應(yīng)進(jìn)行深入的研究和分析。交通工程師發(fā)現(xiàn)CA模型能夠比較完整的體現(xiàn)出道路交通流系統(tǒng)

2、復(fù)雜的非線性行為和其他物理特征，相較于其他模型，更利于在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真，特別是實(shí)現(xiàn)并行計(jì)算，并能通過(guò)靈活地修改演化規(guī)則來(lái)反映現(xiàn)實(shí)交通中的各種效應(yīng)。因此，各國(guó)學(xué)者將其應(yīng)用在城市道路交通流仿真和道路網(wǎng)交通流模擬方面。
　　本文詳細(xì)闡述了元胞自動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)理論，其中包括其來(lái)自不同研究領(lǐng)域的定義、規(guī)則、基本構(gòu)成等?；诖?，著重介紹了一維和二維CA模型，如基于184號(hào)規(guī)則的NaSch模型并進(jìn)行規(guī)則演化，二維交通流BML模型及其擴(kuò)展模型、應(yīng)用于

3、交通瓶頸的CA模型等等。
　　依據(jù)現(xiàn)有對(duì)城市交通流運(yùn)行特性的研究成果，以蘭州市現(xiàn)行快速公交1號(hào)線某交叉口BRT車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛的實(shí)測(cè)信息數(shù)據(jù)、交叉口信號(hào)周期及各相位不同燈色顯示時(shí)長(zhǎng)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從以下兩個(gè)方面來(lái)研究交叉口對(duì)公交車(chē)輛實(shí)施信號(hào)優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先兩種措施的情形下，對(duì)社會(huì)車(chē)流正常運(yùn)行的影響。
　　首先，基于VDR模型，引入隨機(jī)慢化規(guī)則，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬在道路交叉口對(duì)快速公交實(shí)施綠燈延長(zhǎng)和紅燈早斷兩種信號(hào)優(yōu)先控制策略后，交叉口社