基于元胞自動(dòng)機(jī)的信號(hào)控制交叉口行人過(guò)街形式適用性研究.pdf

1、在信號(hào)控制交叉口人行橫道處行人流密度較大時(shí),行人之間相互干擾以及人車之間的沖突極為嚴(yán)重,影響行人及機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度,造成整個(gè)交叉路口運(yùn)行效率的降低;同時(shí),在人行橫道處由于信號(hào)配時(shí)較長(zhǎng)或過(guò)街設(shè)施設(shè)置的不足,行人等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及從眾心理等因素造成行人強(qiáng)行違章過(guò)街,對(duì)交叉口內(nèi)正常行駛的車輛造成嚴(yán)重影響,給行人過(guò)街帶來(lái)巨大安全隱患;因此,采用合理的行人過(guò)街形式對(duì)信號(hào)控制交叉口機(jī)動(dòng)車及行人過(guò)街的安全與效率具有重要的影響。
　　本文以主主道路相

2、交的雙向六車道信號(hào)控制交叉口為研究對(duì)象,假設(shè)各進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車雙向流量相等且設(shè)有左轉(zhuǎn)專用信號(hào)相位;通過(guò)信號(hào)控制交叉口行人及機(jī)動(dòng)車交通特性分析,明晰行人過(guò)街人車沖突機(jī)理,建立行人機(jī)動(dòng)車可插間隙模型;在經(jīng)典二維元胞自動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上建立機(jī)動(dòng)車跟馳、慢啟動(dòng)及轉(zhuǎn)向選擇規(guī)則和行人過(guò)街行為選擇、過(guò)街跟隨及超越等規(guī)則,疊加形成二維人車交互運(yùn)行元胞自動(dòng)機(jī)模型;選取行人流量、機(jī)動(dòng)車流量、右轉(zhuǎn)車比例及信號(hào)配時(shí)等因素作為參變量構(gòu)建仿真方案;以平均延誤作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)