基于DEA的北京市軌道交通運(yùn)行效率評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的雙重壓力下，大城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，與此同時(shí)，城市軌道交通以其運(yùn)量大、污染小、速度快、能耗低等特點(diǎn)逐漸成為緩解交通擁堵、促進(jìn)城市發(fā)展不可或缺的一部分。北京作為我國(guó)第一個(gè)修建地鐵的城市，其軌道交通發(fā)展迅速。截止目前，北京的地鐵規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了東京、巴黎、紐約、倫敦等國(guó)際化城市。然而，快速的發(fā)展也顯現(xiàn)出一系列問(wèn)題，如乘客需求復(fù)雜化、換乘問(wèn)題突出和軌道交通出行服務(wù)面臨更高挑戰(zhàn)等。此外，城市軌道交通具有造價(jià)高、資產(chǎn)專用性

2、強(qiáng)的特點(diǎn)，若規(guī)劃不合理，將會(huì)給城市帶來(lái)很大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。因此，在軌道交通規(guī)模擴(kuò)張的過(guò)程中對(duì)其效率的評(píng)價(jià)就顯得尤為重要。本文以效率為切入點(diǎn)，試圖對(duì)1998-2015年北京市軌道交通運(yùn)行效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，探究影響軌道交通運(yùn)行效率的因素，并提出相關(guān)的政策建議，從而為今后如何提高北京市軌道交通運(yùn)行效率提供參考。
　　本文以生產(chǎn)前沿面理論和城市軌道交通系統(tǒng)及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征為理論基礎(chǔ)，首先結(jié)合效率的定義，對(duì)軌道交通運(yùn)行效率的內(nèi)涵進(jìn)行界定，然后通過(guò)對(duì)

3、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的梳理，為本文所選用的方法、指標(biāo)和研究角度奠定理論基礎(chǔ)。
　　其次，在對(duì)北京市和國(guó)外典型城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?，結(jié)果表明:北京市軌道交通在發(fā)展模式、站點(diǎn)設(shè)置和軌道交通分擔(dān)率方面均與國(guó)外典型城市存在明顯的差異。
　　最后，本文從投入產(chǎn)出角度構(gòu)建了軌道交通運(yùn)行效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)1998-2015年北京市軌道交通運(yùn)行效率進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并識(shí)別了軌道交通運(yùn)行效率的關(guān)鍵