在用柴油車(chē)加載減速排放限值制定方法研究

1、AdvancesinEnvironmentalProtection環(huán)境保護(hù)前沿環(huán)境保護(hù)前沿20188(1)5157PublishedOnlineFebruary2018inHans.:www.hanspub.gjournalaep:doi.g10.12677aep.2018.81007ResearchonLimitsofExhaustEmissionsfromInUseDieselVehiclesunderLugDownTestProc

2、edureQianFeng12ShuShen2HanzhengnanYu2MengliangLi2KongjianQin2ZhijunLi1JiguangWang2XiyuFang21StateKeyLabatyofEnginesTianjinUniversityTianjin2ChinaAutomotiveTechnologyaccepted:Feb.19th2018published:Feb.26th2018AbstractInth

3、isstudythesmokeemissionofdifferentstagesdieselenginewastesteditanalyzedthesmokeemissionsof9100dieselvehiclesofBeijingtosetthesmokelimitofinusestageVdieselvehicles0.27(HSU:13).MeanwhilebytestingtheNOXconcentrationduringlu

4、gdowntestcirclethestageIVVdieselvehiclesweresetas130010?690010?6respectively.KeywdsInUseDieselVehicleSmokeLimitNOXLimitLugDown在用柴油車(chē)加載減速排放限值制定方法研究在用柴油車(chē)加載減速排放限值制定方法研究馮謙馮謙12，沈，沈姝2，于晗正男，于晗正男2，李孟良李孟良2，秦孔建，秦孔建2，李志軍，李志軍1，王計(jì)廣，王計(jì)

5、廣2，方熙宇，方熙宇21天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津2中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，天津收稿日期：2018年2月4日；錄用日期：2018年2月19日；發(fā)布日期：2018年2月26日摘要本研究通過(guò)開(kāi)展不同排放階段的柴油機(jī)煙度排放水平測(cè)試，并統(tǒng)計(jì)分析了北京市本研究通過(guò)開(kāi)展不同排放階段的柴油機(jī)煙度排放水平測(cè)試，并統(tǒng)計(jì)分析了北京市9100輛不同排放階段輛不同排放階段(國(guó)三、治理改造車(chē)、國(guó)四、國(guó)五國(guó)三、治理改造車(chē)、國(guó)四、國(guó)五)在用柴油車(chē)的加載

6、減速煙度檢測(cè)數(shù)據(jù)，在用柴油車(chē)的加載減速煙度檢測(cè)數(shù)據(jù)，研究研究制定在用國(guó)五柴油車(chē)加載制定在用國(guó)五柴油車(chē)加載文章引用文章引用:馮謙沈姝于晗正男李孟良秦孔建李志軍王計(jì)廣方熙宇.在用柴油車(chē)加載減速排放限值制定方法研究[J].環(huán)境保護(hù)前沿20188(1):5157.DOI:10.12677aep.2018.81007馮謙等不同排放階段柴油機(jī)ELR負(fù)荷煙度試驗(yàn)結(jié)果，見(jiàn)圖1，國(guó)三柴油機(jī)的煙度光吸收系數(shù)均值為0.37m?1(HSU15)，國(guó)四柴油機(jī)煙度

7、均值0.13m?1(HSU5)，國(guó)五柴油機(jī)煙度均值0.09m?1(HSU3)。隨著排放階段升級(jí)，柴油機(jī)的煙度水平不斷降低。在GB176912005中要求國(guó)五柴油機(jī)的ELR負(fù)荷煙度限值與國(guó)四柴油機(jī)的煙度限值一致，而測(cè)試國(guó)五柴油機(jī)的煙度平均值比國(guó)四柴油機(jī)降低30%左右。2.2.在用柴油在用柴油車(chē)煙度排放水平車(chē)煙度排放水平按照DB111212010中對(duì)年檢的柴油車(chē)進(jìn)行分類(lèi)，依次分為：國(guó)一柴油車(chē)(I類(lèi)，限值：1.61m?1(HSU50))、國(guó)二

8、柴油車(chē)(II類(lèi)，限值：1.19m?1(HSU40))、國(guó)三柴油車(chē)(III類(lèi)，限值：0.80m?1(HSU29))、治理改造車(chē)(IV類(lèi)，限值：0.50m?1(HSU19))、國(guó)四柴油車(chē)(V類(lèi)，限值：0.50m?1(HSU19))，共5類(lèi)，沒(méi)有對(duì)國(guó)五柴油車(chē)的煙度限值要求。在用車(chē)污染物排放限值制定遵循以技術(shù)確定排放限值的原則。根據(jù)車(chē)型制造和銷(xiāo)售時(shí)所達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)水平，同時(shí)考慮車(chē)輛在正常使用和維修保養(yǎng)情況下排放控制系統(tǒng)的正常劣化，來(lái)確定該車(chē)型的

9、排放污染物限值。限值制訂中按以下原則確定：高污染超標(biāo)車(chē)輛控制在10%~25%之間為目標(biāo)。本研究統(tǒng)計(jì)分析了北京市9100輛不同排放階段(國(guó)三、治理改造車(chē)、國(guó)四、國(guó)五)柴油車(chē)的加載減速煙度檢測(cè)數(shù)據(jù)，不透光煙度值(加載減速測(cè)試工況最大煙度值)見(jiàn)圖2。隨著柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升高，不同分位數(shù)的煙度值均呈降低趨勢(shì)，煙度值明顯向低值偏移、集中分布，國(guó)五柴油車(chē)煙度值95%、75%分位數(shù)分別為HSU17.0、4.7，比其他柴油車(chē)的煙度值明顯偏小。Table1

10、.Newdieselengineinspectioninfmation表1.新柴油機(jī)檢查信息表排放標(biāo)準(zhǔn)樣本數(shù)國(guó)三3國(guó)四5國(guó)五7合計(jì)15Figure1.ELRsmokevalueofdieselengineofdifferentemissionstages圖1.不同排放階段柴油機(jī)ELR煙度值0.00.20.40.60.81.0國(guó)三國(guó)三國(guó)四國(guó)四國(guó)五國(guó)五煙度煙度(m1)限值0.8限值0.5限值0.5DOI:10.12677aep.2018.8