國Ⅳ重型柴油車輛排放控制技術(shù)研究.pdf

1、由于柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性等優(yōu)點(diǎn)使得柴油汽車在近幾年來得以迅速發(fā)展，由此引起的柴油車排放問題，尤其是氮氧化合物(NOx)和固態(tài)顆粒物(PM)越來越受到人們關(guān)注，機(jī)動(dòng)車作為主要的移動(dòng)污染物，對(duì)城市空氣污染的貢獻(xiàn)率不可估量，為降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣質(zhì)量的污染程度，全球共形成美國、歐洲、日本三大機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)體系，對(duì)我國制定符合本國國情的車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)和借鑒。 柴油品質(zhì)對(duì)柴油車輛的排放有重要影響，并且

2、與柴油汽車的排放控制技術(shù)關(guān)系密切。論文深入研究了柴油的硫含量、十六烷值和十六烷指數(shù)、芳香烴、密度和粘度、餾程等主要參數(shù)對(duì)車輛排放特性的影響，為制定符合我國國情的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)提供了科學(xué)合理的依據(jù)；柴油機(jī)具有較高的熱效率，柴油機(jī)技術(shù)在未來面臨的主要問題是不斷降低PM和NOx的排放水平，只有不斷改進(jìn)和完善柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)才能滿足不斷升級(jí)的排放法規(guī)及不斷降低的排放限值的要求。先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、廢氣渦輪增壓及中冷技術(shù)、

3、高效燃燒技術(shù)、燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化及廢氣再循環(huán)技術(shù)；同時(shí)為滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車輛必須加裝尾氣后處理裝置(SCR技術(shù)及EGR/DPF技術(shù))來降低PM和NOx的排放因子。 文章重點(diǎn)就技術(shù)連續(xù)性與可行性、應(yīng)用成本等方面介紹了SCR及EGR/DPF兩種不同尾氣后處理控制技術(shù)的對(duì)比分析，面對(duì)國際重型柴油車輛越來越多的采用SCR技術(shù)，重點(diǎn)研究了帶SCR國IV柴油機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)及道路測試試驗(yàn)的排放特性，并對(duì)SCR還原劑的用量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析，結(jié)