并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)模糊優(yōu)化控制策略的研究.pdf

1、混合動力汽車集合了傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)和電動驅(qū)動系統(tǒng)，以不同轉(zhuǎn)換裝置的能量作為動力源，來為汽車驅(qū)動提供能量。跟傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車可以通過合理控制和匹配來獲得良好的油耗和排放，是解決能源和環(huán)境問題的可行技術(shù)。但混合動力汽車的控制策略仍然是其研究和開發(fā)的難點，目前在理論和實踐上都還十分不成熟。本文對混合動力汽車的控制策略進行了深入的理論分析、仿真和實驗研究，具有重要的理論意義和較高的實用價值。
　　 本文闡述了國內(nèi)外混合動力汽車控制

2、策略的發(fā)展狀況，分析控制策略在整車研發(fā)控制中的重要性。控制策略規(guī)定了整車需求扭矩在發(fā)動機和電機之間分配，決定了兩者工作點，對動力性、燃油經(jīng)濟性、排放性等各方面都有非常大的影響。首先，在分析混合動力汽車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對汽車專業(yè)軟件ADVISOR進行深入的研究，對其進行二次開發(fā)，建立發(fā)動機、電機、電池等汽車各部件結(jié)構(gòu)模型。依據(jù)整車動力性要求，分析部件參數(shù)對整車經(jīng)濟性和排放性的影響，對汽車主要機構(gòu)參數(shù)進行合理的匹配設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，對并聯(lián)混合

3、動力汽車的控制策略進行深入研究，以經(jīng)濟性和排放性研究為主，提出了基于模糊控制理論的并聯(lián)混合動力汽車模糊優(yōu)化控制策略，確定發(fā)動機和電機的轉(zhuǎn)矩分配，對發(fā)動機的工作點進行優(yōu)化，并在Matlab/Simulink平臺下建立控制策略仿真模型。其后，在不同的循環(huán)工況下，對模糊優(yōu)化控制策略進行仿真分析，采用電輔助控制策略進行仿真結(jié)果對比，驗證了模糊優(yōu)化控制策略的正確性和優(yōu)越性，得出了整車性能的影響因素，同時也突出了模糊優(yōu)化控制策略良好的魯棒性和適應性