汽車警示喇叭支架振動分析.pdf

1、社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車的銷量在日益劇增，汽車逐漸走進了千家萬戶，隨著人們對汽車的品質(zhì)要求也越來越高。另一方面，由于國內(nèi)制造業(yè)的迅速發(fā)展，競爭日益激烈。汽車駕駛室的舒適性早已成為衡量現(xiàn)代汽車的五個指標(biāo)之一，汽車警示喇叭支架作為連接警示喇叭的中間介質(zhì)，在支撐電子喇叭的同時，也把警示喇叭在鳴響時的振動傳遞到駕駛室。目前對喇叭支架的振動分析以及減振的研究比較少，大多都只是針對支架的疲勞強度進行研究，為使通過喇叭支架傳遞到駕駛室的振動減小，有必

2、要對喇叭支架減振方法進行深入的研究。
　　在結(jié)構(gòu)的振動控制方法中，被動控制有著成本低、易于維護的優(yōu)點，對于不需要過多的投入又易于維護的喇叭支架，采用被動控制是可行的。因此本文通過改變喇叭支架的形狀，并對其進行振動分析，找出具有減振效果的支架。
　　通過建立四種不同形狀的喇叭支架模型，并對其進行有限元分析，得出其振動特性。利用有限元分析找出具有最好隔振性能的支架，通過搭建試驗系統(tǒng)，并把四種喇叭支架制作出來搭載在汽車的前梁上進行

3、試驗，將最終的結(jié)果和有限結(jié)果進行對比，驗證了有限元分析的正確性。從而找出了具有更好的減振效果的支架。
　　然后針對警示喇叭支架的振動傳遞，運用有限元分析和試驗相結(jié)合的方法分析了汽車警示喇叭支架的振動傳遞特點，汽車警示喇叭系統(tǒng)是一個線性振動系統(tǒng)，通過振動的相關(guān)理論建立了單自由度的振動系統(tǒng)，得到了隔振率的計算公式，同時通過分析影響警示喇叭支架隔振性能的參數(shù)，從而在設(shè)計喇叭支架的時候具有方向性。
　　最后通過分析在支架表面添加粘彈