汽車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究與分析.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動是汽車振動的重要分支,對汽車的舒適性及平順性產(chǎn)生較大的影響。目前汽車傳動系設(shè)計一般只考慮了動力性和經(jīng)濟(jì)性的匹配,而扭轉(zhuǎn)振動則考慮的比較少。現(xiàn)代汽車向高速、大功率方向發(fā)展,發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大,因此,發(fā)動機(jī)的氣體爆發(fā)力、往復(fù)慣性力所引起的激振力矩的振幅增大,更容易引起扭振問題,因此對汽車動力傳動系的扭轉(zhuǎn)振動進(jìn)行研究,具有現(xiàn)實意義。
　　 本文首先介紹了汽車傳動系的扭轉(zhuǎn)振動的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并提出了本文研究的內(nèi)容

2、和意義。其次對汽車動力傳動系各部件的轉(zhuǎn)動慣量和剛度進(jìn)行提取,根據(jù)變速器和減速器速比,對動力傳動系進(jìn)行了當(dāng)量化的處理,建立了當(dāng)量化的扭轉(zhuǎn)振動模型。通過自由扭轉(zhuǎn)振動計算,得出了系統(tǒng)的固有頻率和振型。根據(jù)靈敏度算法,計算了固有頻率和振型對各質(zhì)量和剛度的靈敏度,選取靈敏高的轉(zhuǎn)動慣量和剛度作為優(yōu)化變量,對固有頻率和振型進(jìn)行了優(yōu)化。接著對動力傳動系統(tǒng)的激勵進(jìn)行了研究,用通用簡諧系數(shù)法對發(fā)動機(jī)氣體進(jìn)行了簡諧分析,并運(yùn)用放大系數(shù)法,對動力傳動系進(jìn)行了強(qiáng)