隧道襯砌質(zhì)量的地質(zhì)雷達(dá)檢測和數(shù)值模擬分析.pdf

1、由于隧道施工的隱蔽性和施工過程的復(fù)雜性，隧道襯砌易在不同程度上存在著質(zhì)量問題，不可避免地影響圍巖應(yīng)力和變形，甚至影響隧道的運(yùn)營安全。因此為保證隧道的運(yùn)營安全，就必須對襯砌進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，并對襯砌缺陷可能造成的影響進(jìn)行分析。
　　本文首先運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)無損檢測的原理并結(jié)合檢測圖像對上官隧道的襯砌質(zhì)量進(jìn)行了評價，表明隧道襯砌基本無質(zhì)量缺陷。再基于離散元法以上官隧道為工程背景建立了數(shù)值計算模型，對一般的公路隧道施工后襯砌可能存在的主要

2、缺陷進(jìn)行了模擬計算，分析了圍巖應(yīng)力和變形，并分別與設(shè)計情況下的圍巖應(yīng)力和變形進(jìn)行了對比。分析表明：
　　（1）若存在二襯混凝土厚度比設(shè)計厚度小5 cm或錨桿縱向間距最大為1.3 m的缺陷時，則對圍巖應(yīng)力和變形的影響均較小。（2）若存在初支混凝土厚度比設(shè)計厚度小5cm或上臺階斷面初支與圍巖間局部存在5 cm厚空洞時，雖圍巖最大位移仍小于位移收斂警戒值，但對圍巖應(yīng)力產(chǎn)生了很大影響，需及時進(jìn)行施工處理。（3）在比設(shè)計厚度小5 cm的相同