地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的技術(shù)研究.pdf

1、近幾年，我國(guó)公路隧道的建設(shè)正處在高峰時(shí)期，與此同時(shí)，隧道暴露出的病害問(wèn)題也愈發(fā)引人注意，隧道襯砌病害作為隧道的主要病害表現(xiàn)形式，其研究也就成為了工程技術(shù)人員的一個(gè)重要研究方向。鑒于隧道工程的隱蔽性，隧道的某些隱蔽性病害肉眼難以察覺，但是如若任這些病害發(fā)展，則可能會(huì)影響到隧道的安全運(yùn)營(yíng)，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，危及行車及行人的安全，因此隱蔽性病害的前期檢測(cè)就顯得尤為重要。鑒于隧道工程的特殊性，無(wú)損檢測(cè)方法成為了最常用的隧道檢測(cè)方法之一。近年

2、來(lái)，地質(zhì)雷達(dá)法更是以檢測(cè)速度快、檢測(cè)成本低、輕便便攜、分辨率高、對(duì)檢測(cè)物無(wú)損傷等特點(diǎn)受到了工程技術(shù)人員的青睞，運(yùn)用頗為廣泛。然而，在我國(guó)，地質(zhì)雷達(dá)的研究應(yīng)用時(shí)間比較短暫，技術(shù)也不成熟，實(shí)際工程中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌病害的運(yùn)用尚存在著一些問(wèn)題，如對(duì)雷達(dá)時(shí)間深度剖面圖不能夠準(zhǔn)確辨識(shí)等因素直接影響了地質(zhì)雷達(dá)的檢測(cè)準(zhǔn)確性。
　　本文首先研究了工程實(shí)際中隧道襯砌的常見病害及常用的無(wú)損檢測(cè)方法，并且著重研究了地質(zhì)雷達(dá)法在隧道襯砌檢測(cè)中的運(yùn)用；

3、然后，通過(guò)進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)隧道襯砌病害的模型實(shí)驗(yàn)，研究了隧道襯砌常見病害的地質(zhì)雷達(dá)時(shí)間深度剖面圖的表現(xiàn)特征。實(shí)驗(yàn)中，主要考慮了在襯砌中存在空洞、脫空、裂縫、析水等病害，及分別設(shè)有雙層鋼筋、單層鋼筋、不配筋三種工況。通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)時(shí)間深度剖面圖與實(shí)際病害布置情況的對(duì)比研究，得出：地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的精確度會(huì)受到鋼筋的影響，并且還與病害所處位置的深度、不同介質(zhì)的材料性質(zhì)、病害的尺寸大小等有關(guān)。實(shí)驗(yàn)后，基于時(shí)域有限差分原理和GPRMAX2D軟件，對(duì)