西成客專隧道襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達檢測效果及影響因素研究.pdf

1、隧道襯砌的厚度、襯砌中有無空洞和脫空以及鋼筋及鋼拱架間距等的質(zhì)量問題一直是制約隧道安全的因素之一。相對于其他的檢測方法，地質(zhì)雷達是一種快速、方便、精確、無損的檢測隧道襯砌質(zhì)量的方法，被廣泛的應(yīng)用于隧道襯砌質(zhì)量的檢測中。
　　應(yīng)用基于時域有限差分方法(Finite-Domain Finite-Time Method，F(xiàn)DTD)的地質(zhì)雷達數(shù)值模擬軟件GPRMAX來研究影響地質(zhì)雷達探測精度的因素。應(yīng)用MATLAB軟件對GPRMAX模擬的

2、結(jié)果進行了適當?shù)奶幚?，從而使模擬結(jié)果更加有利于分析所研究的問題。通過模擬結(jié)果得出了同一頻率天線對于不同襯砌厚度、不同空洞大小、不同脫空大小、鋼筋及鋼拱架間距以及同一空洞不同充填介質(zhì)和同一脫空不同充填介質(zhì)的波場響應(yīng)特征，同時得出了不同頻率天線對于同一襯砌厚度、同一空洞大小、同一脫空大小以及同一鋼筋及鋼拱架間距的波場響應(yīng)特征。此外還得出同一頻率天線對同一深度不同間距的兩個空洞以及兩個脫空的波場響應(yīng)特征。
　　通過對隧道襯砌質(zhì)量的實際檢

3、測以及對實際檢測數(shù)據(jù)的處理和分析得出隧道襯砌的厚度、鋼筋及鋼拱架間距以及是否存在空洞和脫空等質(zhì)量問題。分析設(shè)計資料、地質(zhì)資料以及施工資料并結(jié)合實際開挖驗證結(jié)果得出地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量的效果較好，并達到預(yù)期的效果，但對實際資料的解釋和判讀需要進一步完善和加強。
　　應(yīng)用FDTD方法對影響地質(zhì)雷達探測精度的因素進行數(shù)值模擬研究，在其數(shù)值建模方面，本身就具有一定的局限性，需進一步完善以便與實際檢測資料進行對比分析，更好地為實際檢測提