鐵路貨物送達(dá)時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在貨物發(fā)送和旅客運(yùn)輸中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，近年來(lái)隨著人民對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性，特別是貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性提出越來(lái)越高的要求，鐵路在這方面的不適應(yīng)性逐步凸顯，如何將既有可靠性的研究成果應(yīng)用到鐵路中，如何采用合理的評(píng)價(jià)方法來(lái)度量鐵路貨物送達(dá)時(shí)間可靠性就顯得尤為重要。
　　本文首先概述了可靠性相關(guān)理論，重點(diǎn)介紹了可靠性定義、指標(biāo)體系以及典型的可靠性評(píng)價(jià)模型，提出了鐵路貨物送達(dá)時(shí)間可靠性的定義。隨后重點(diǎn)對(duì)貨物在技術(shù)站作業(yè)停

2、留時(shí)間可靠性和區(qū)段運(yùn)行時(shí)間可靠性進(jìn)行了研究，最后，通過(guò)綜合評(píng)價(jià)模型將技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間可靠性模型和區(qū)段運(yùn)行時(shí)間可靠性模型進(jìn)行匯總，得到最終的結(jié)果。
　　文章主要研究成果如下:
　　(1)對(duì)鐵路貨物送達(dá)過(guò)程進(jìn)行分析，界定了鐵路貨物送達(dá)時(shí)間，闡述了鐵路貨物送達(dá)時(shí)間的影響因素，并分析了鐵路貨物送達(dá)時(shí)間影響因素作用規(guī)律。
　　(2)概述了可靠性相關(guān)理論，重點(diǎn)介紹了可靠性定義、指標(biāo)體系以及典型的可靠性模型，提出了鐵路貨物送達(dá)時(shí)間

3、可靠性的定義，并對(duì)鐵路貨物送達(dá)時(shí)間可靠性的影響因素進(jìn)行了分析。
　　(3)對(duì)構(gòu)成貨物送達(dá)時(shí)間可靠性的技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間和區(qū)段運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行深入研究，通過(guò)曲線擬合和SPSS中的K-S檢驗(yàn)得到技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間分布函數(shù)，同時(shí)利用SPSS中的K-means聚類(lèi)分析法確定技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間閾值，建立技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間模型;在區(qū)段運(yùn)行時(shí)間中，假定區(qū)段運(yùn)行時(shí)間服從β分布，通過(guò)x2擬合檢驗(yàn)驗(yàn)證分布函數(shù)的正確性，選取區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間作為運(yùn)行時(shí)間可靠