純電動汽車動力電池組溫度場及溫升影響因素研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，帶來了石油資源大量消耗，為解決車用能源問題，加強(qiáng)力度研發(fā)新能源汽車，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，降低對石油資源的依賴成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。動力電池作為電動汽車的核心部件之一，決定純電動汽車的基本性能，目前對其熱失控問題尚未得到很好的解決。
　　動力電池充放電過程中發(fā)生各種物理化學(xué)變化，導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生，在電動汽車行駛過程中聚積的熱量導(dǎo)致電池組局部溫度升高，部分電池的電化學(xué)性能降低，電池的不一致性逐漸突顯。本論

2、文主要對純電動車用鋰離子動力電池組的溫度場及溫升影響因素展開研究，為電池組熱管理設(shè)計提供依據(jù)。
　　概述鋰離子動力電池的工作原理、生熱機(jī)理及傳熱特性，試驗(yàn)測得溫度對鋰離子電池放電容量和內(nèi)阻的影響，獲得單體電池適宜的工作溫度。
　　根據(jù)計算流體力學(xué)方法和導(dǎo)熱基本定律，建立空氣流場和電池組導(dǎo)熱的數(shù)學(xué)模型及有限元模型。利用FLUENT軟件仿真純電動汽車在水平路面上以不同車速勻速行駛時，封閉的電池箱內(nèi)鋰離子動力電池組溫度分布及周圍流

3、場分布。
　　進(jìn)行純電動汽車動力電池組溫度場分布實(shí)車模擬實(shí)際道路行駛試驗(yàn)，測得在不同行駛工況下電池組測溫點(diǎn)溫度的分布，試驗(yàn)和仿真結(jié)果相吻合，驗(yàn)證了所建立模型的有效性，同時確定了電動汽車不同行駛速度與電池組溫升的影響。
　　在試驗(yàn)驗(yàn)證仿真正確性的基礎(chǔ)上，仿真分析環(huán)境溫度和道路坡度對純電動汽車用鋰離子動力電池組的溫升影響。經(jīng)過計算和數(shù)據(jù)擬合，得出電池組的最高溫升和放電電流的關(guān)系隨時間的變化，并得到相應(yīng)公式，根據(jù)公式計算市區(qū)循環(huán)工