基于運(yùn)行速度的改擴(kuò)建高速公路線形評價研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路在整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著越來越重要的作用。從上世紀(jì)八十年代起，我國高速公路事業(yè)得到了飛速發(fā)展，進(jìn)入二十一世紀(jì)，由于高速公路的設(shè)計壽命已漸至使用年限，同時伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，當(dāng)前的高速公路設(shè)置已不能滿足人民群眾的需要，將有一大批高速公路面臨改擴(kuò)建。然而，改擴(kuò)建高速公路又不同于新修公路，需要在原高速公路路線走廊帶內(nèi)，利用原有道路資源，通過拓寬、改造進(jìn)而提升服務(wù)水平、通行能力及安全性的

2、工程建設(shè)行為，需要在老路的基礎(chǔ)上加以利用、整修。公路線形作為高速公路的骨架，是公路設(shè)計方案中最為關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，直接影響著高速公路上車輛運(yùn)行的安全性。因此，針對改擴(kuò)建高速公路的線形評價已經(jīng)成為高速公路線形評價研究的重要方向。
　　本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，以運(yùn)行速度為研究指標(biāo)對改擴(kuò)建高速公路線形評價進(jìn)行研究，系統(tǒng)地分析了車輛運(yùn)行速度與道路幾何線形的關(guān)系，同時研究了線形安全性與舒適性的評價指標(biāo)，利用主成分分析法，建立了高速公路線形綜

3、合性評價體系——線形適應(yīng)性評價模型。
　　首先，通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析總結(jié)，從人、車、路和環(huán)境四個方面分析了影響車速變化的主要因素，得出道路的幾何線形是車速的主要影響因素；針對高速公路線形評價的指標(biāo)，分析了設(shè)計速度、期望速度、運(yùn)行速度、限制速度等與車速相關(guān)的指標(biāo)，通過對比分析，確定以運(yùn)行速度作為公路線形評價的指標(biāo)。其次，通過前人研究的總結(jié)，構(gòu)建了運(yùn)行速度的預(yù)測模型，同時提出用單一車輛相鄰路段的運(yùn)行速度差（△85V）來評價公路線

4、形的連續(xù)性；用橫、軸向加速度評價線形的舒適性；用速度變差系數(shù)和單位里程速度差相對值評價線形的安全性。同時提出了改擴(kuò)建高速公路線形的擬合評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。最后，通過主成分分析法對三個主要指標(biāo)進(jìn)行綜合性評價——線形適應(yīng)性評價體系，通過適應(yīng)性系數(shù)實現(xiàn)對線形的綜合評價。
　　以京石高速公路改擴(kuò)建為案例，通過實地調(diào)查研究及數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用適應(yīng)性評價模型對改擴(kuò)建的高速公路線形進(jìn)行了評價研究，同時針對改擴(kuò)建高速特有的線形擬合評價做出了評價分析并提出