汽車雙質(zhì)量飛輪轉矩特性建模與仿真.pdf

1、在車輛行駛過程中，汽車動力傳動系統(tǒng)的扭轉振動主要是由于頻繁的變速、制動和發(fā)動機的不規(guī)則性、周期性的輸入激勵引起。作為汽車動力傳動系統(tǒng)的重要部件，汽車雙質(zhì)量飛輪在消除傳動系統(tǒng)的扭轉振動、降低變速器的齒輪噪聲等方面都發(fā)揮了非常良好的效果，單質(zhì)量飛輪雖然也具有一定的減振效果，但是無法解決使傳動系統(tǒng)的一、二階共振轉速隔離在發(fā)動機的正常轉速范圍以外。
　　隨著增壓、直噴為代表的關鍵技術的突破，發(fā)動機的功率轉矩大幅提升，對雙質(zhì)量飛輪的轉矩特性

2、提出了更高的要求，小扭轉角時的柔性和高轉速時的大剛度、高反抗轉矩這一優(yōu)良特性成為飛輪設計研究領域的重要目標。論文首先對汽車雙質(zhì)量飛輪的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進行了研究，并與企業(yè)合作研發(fā)，對周向短彈簧雙質(zhì)量飛輪的轉矩特性進行了詳細的研究與分析，然后在機械系統(tǒng)動力學軟件 ADAMS中進行了仿真分析和強迫振動，得到雙質(zhì)量飛輪的轉矩特性模型以及傳動系統(tǒng)的幅頻特性和固有頻率，實現(xiàn)了所希望的非線性高轉矩特性以及傳動系統(tǒng)的隔振兩大設計目標。論文的主要研

3、究工作包括以下幾個部分：
　?、偻ㄟ^建立基于摩擦的周向短彈簧汽車雙質(zhì)量飛輪轉矩特性的數(shù)學力學模型，探討雙質(zhì)量飛輪2個工作歷程中彈簧座與初級飛輪、次級飛輪的受力分析以及轉矩特性的理論計算公式，利用彈簧座頭部的形狀約束，由彈簧座的相互楔入增大摩擦作用獲得了大扭轉角條件下的非線性高反抗轉矩特性，揭示出了摩擦楔入作用對雙質(zhì)量飛輪的轉矩特性影響。
　?、跒轵炞C雙質(zhì)量飛輪工作歷程中轉矩特性的正確性以及對傳動系統(tǒng)的減振降噪作用，在Pro/

4、E軟件中建立雙質(zhì)量飛輪的三維實體模型，并用ANSYS軟件將彈簧座處理成柔性體，然后導入到ADAMS軟件中對雙質(zhì)量飛輪添加約束并加載模型，對扭轉過程中彈簧座上曲面間的相互摩擦楔入作用進行仿真分析，得到了與試驗基本一致的轉矩特性分析模型。
　?、劢⒌刃Ш喕娜|(zhì)量兩自由度汽車傳動系統(tǒng)扭振分析模型，在ADAMS的振動模塊下通過施加正弦激勵對傳動系統(tǒng)進行強迫振動，得到系統(tǒng)幅頻特性與固有頻率，使汽車動力傳動系統(tǒng)的一、二階共振轉速完全被有效