汽車雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)矩特性建模與仿真.pdf

1、在車輛行駛過程中，汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主要是由于頻繁的變速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的不規(guī)則性、周期性的輸入激勵(lì)引起。作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，汽車雙質(zhì)量飛輪在消除傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、降低變速器的齒輪噪聲等方面都發(fā)揮了非常良好的效果，單質(zhì)量飛輪雖然也具有一定的減振效果，但是無法解決使傳動(dòng)系統(tǒng)的一、二階共振轉(zhuǎn)速隔離在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)速范圍以外。
　　隨著增壓、直噴為代表的關(guān)鍵技術(shù)的突破，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)矩大幅提升，對(duì)雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)矩特性

2、提出了更高的要求，小扭轉(zhuǎn)角時(shí)的柔性和高轉(zhuǎn)速時(shí)的大剛度、高反抗轉(zhuǎn)矩這一優(yōu)良特性成為飛輪設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域的重要目標(biāo)。論文首先對(duì)汽車雙質(zhì)量飛輪的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行了研究，并與企業(yè)合作研發(fā)，對(duì)周向短彈簧雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)矩特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究與分析，然后在機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件 ADAMS中進(jìn)行了仿真分析和強(qiáng)迫振動(dòng)，得到雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)矩特性模型以及傳動(dòng)系統(tǒng)的幅頻特性和固有頻率，實(shí)現(xiàn)了所希望的非線性高轉(zhuǎn)矩特性以及傳動(dòng)系統(tǒng)的隔振兩大設(shè)計(jì)目標(biāo)。論文的主要研

3、究工作包括以下幾個(gè)部分：
　?、偻ㄟ^建立基于摩擦的周向短彈簧汽車雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)矩特性的數(shù)學(xué)力學(xué)模型，探討雙質(zhì)量飛輪2個(gè)工作歷程中彈簧座與初級(jí)飛輪、次級(jí)飛輪的受力分析以及轉(zhuǎn)矩特性的理論計(jì)算公式，利用彈簧座頭部的形狀約束，由彈簧座的相互楔入增大摩擦作用獲得了大扭轉(zhuǎn)角條件下的非線性高反抗轉(zhuǎn)矩特性，揭示出了摩擦楔入作用對(duì)雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)矩特性影響。
　　②為驗(yàn)證雙質(zhì)量飛輪工作歷程中轉(zhuǎn)矩特性的正確性以及對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的減振降噪作用，在Pro/

4、E軟件中建立雙質(zhì)量飛輪的三維實(shí)體模型，并用ANSYS軟件將彈簧座處理成柔性體，然后導(dǎo)入到ADAMS軟件中對(duì)雙質(zhì)量飛輪添加約束并加載模型，對(duì)扭轉(zhuǎn)過程中彈簧座上曲面間的相互摩擦楔入作用進(jìn)行仿真分析，得到了與試驗(yàn)基本一致的轉(zhuǎn)矩特性分析模型。
　?、劢⒌刃Ш喕娜|(zhì)量兩自由度汽車傳動(dòng)系統(tǒng)扭振分析模型，在ADAMS的振動(dòng)模塊下通過施加正弦激勵(lì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)迫振動(dòng)，得到系統(tǒng)幅頻特性與固有頻率，使汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一、二階共振轉(zhuǎn)速完全被有效