雙質(zhì)量飛輪長圓弧彈簧仿真分析及優(yōu)化.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)屬于多自由度扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng)，無論是系統(tǒng)的激勵和傳遞的力，還是隨之產(chǎn)生的振型與其它振動的耦合情況均十分復(fù)雜，其扭振及由扭振產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的一個重要方面。近年來載重汽車趨于大型化，且伴隨發(fā)動機(jī)大功率化，導(dǎo)致離合器的熱負(fù)荷和扭矩負(fù)荷不斷增大，為提高汽車的乘坐舒適性及降低由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲，以往一般在離合器從動盤上設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器，由于受布置空間限制，減振器的工作扭轉(zhuǎn)角度小，扭轉(zhuǎn)剛度大，減振彈簧強(qiáng)度不易保證，因此減振效果

2、有限，已經(jīng)越來越難以滿足人們對車輛舒適性的要求。雙質(zhì)量飛輪是近年來發(fā)展起來的一種效果更好的扭振減振器，它相當(dāng)于一個機(jī)械式的低通濾波器，能夠?qū)l(fā)動機(jī)曲軸輸出端的扭轉(zhuǎn)振動高頻部分濾掉，既能夠克服傳統(tǒng)離合器的缺點，而且其結(jié)構(gòu)簡單易實現(xiàn)。
　　 本文介紹了介紹了雙質(zhì)量飛輪的工作原理，分析了采用各種不同結(jié)構(gòu)的扭振減振器的雙質(zhì)量飛輪的特點，建立了弧形螺旋彈簧彈性特性公式，并利用離散化方法，提出假設(shè)條件，完成單節(jié)彈簧受力狀態(tài)分析。雙質(zhì)量飛輪作