并聯(lián)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)建模與轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)控制的仿真研究.pdf

1、日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)促進(jìn)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)再次繁榮。對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的研究開(kāi)發(fā)，有力地促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 本文首先介紹了電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及共性關(guān)鍵技術(shù)，介紹了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)及其分類。指出建模仿真技術(shù)在包括并聯(lián)混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車研發(fā)工作中的重要性，闡述整車控制策略是影響該類汽車性能的關(guān)鍵因素。確定論文研究的對(duì)象是并聯(lián)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)建模與并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)工作模式切換時(shí)的轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)控制的仿真研究。 基

2、于MATLAB/Simulink軟件平臺(tái)，以描述法與查表法相結(jié)合，完成了某型并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變速器等主要部件仿真模型的建立，確定了整車多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為設(shè)計(jì)及驗(yàn)證整車控制策略提供了仿真環(huán)境。 基于穩(wěn)態(tài)邏輯門限的控制方法，以保證汽油機(jī)高效率運(yùn)行為目的，對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了預(yù)分配。通過(guò)分析并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式及發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的工作特性，指出在混合動(dòng)

3、力系統(tǒng)模式切換時(shí)對(duì)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的必要性，設(shè)計(jì)了以混合動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩預(yù)分配策略為基礎(chǔ)，以轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)控制策略為核心的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)整車控制策略，完成了整車多能源控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，建立了整車仿真模型。 在新歐洲駕駛循環(huán)工況下，通過(guò)運(yùn)行不含轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)控制策略的整車模型，證明了所建仿真模型的正確有效性。通過(guò)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)工作模式切換的5種定工況仿真以及加速、減速制動(dòng)2種全工況仿真，通過(guò)對(duì)比分析模式切換時(shí)有無(wú)轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)控制的相關(guān)仿真結(jié)