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文檔簡介
1、正交異性鋼橋面板具有質(zhì)輕、極限承載能力大，易于裝配化、施工周期短等顯著優(yōu)點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代大跨度橋梁建設(shè)中，但同時正交異性鋼橋面板制造安裝誤差、初始缺陷及應(yīng)力集中顯著等因素導(dǎo)致在荷載反復(fù)作用下疲勞易損傷部位極易開裂。正交異性鋼橋面板的疲勞問題直接影響鋼橋的使用壽命，是橋梁建設(shè)中的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，所以對正交異性鋼橋面板的抗疲勞性能進(jìn)行研究顯得十分必要。論文主要從正交異性鋼橋面板的構(gòu)造細(xì)節(jié)和設(shè)計參數(shù)兩方面著手進(jìn)行研究分析，其主要工作如下:
2、
(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展歷程，對正交異性鋼橋面板的國內(nèi)外研究進(jìn)展現(xiàn)狀和疲勞病害問題進(jìn)行了介紹和總結(jié)。
(2)對鋼橋疲勞基本理論進(jìn)行了闡述。主要介紹了疲勞的基本概念、三種疲勞積傷理論、疲勞壽命評估的方法和鋼橋抗疲勞設(shè)計方法。
(3)以港珠澳大橋為研究背景，對正交異性鋼橋面板的縱肋與面板的縱向連接處和橫隔板U肋交叉處的構(gòu)造細(xì)節(jié)開展抗疲勞性能試驗研究，并采用ANSYS有限元軟件對上述構(gòu)造細(xì)節(jié)進(jìn)行仿真分
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