溫差作用下磁浮軌道梁變形分析及其對(duì)振動(dòng)的影響.pdf

1、磁浮軌道交通系統(tǒng)是一種高速無接觸的系統(tǒng)，規(guī)范和實(shí)際工程對(duì)于軌道梁的撓度和振動(dòng)變形有著非常嚴(yán)格的要求和限制。現(xiàn)有規(guī)定提出滿足運(yùn)營安全和舒適度要求的溫度設(shè)計(jì)參數(shù)為：上下溫差引起的撓度應(yīng)小于等于梁長的1/6500。然而在實(shí)際工程中，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難達(dá)到。是這個(gè)規(guī)定過于嚴(yán)格還是現(xiàn)有的軌道梁沒有滿足安全儲(chǔ)備引起人們的關(guān)注。本文主要研究磁浮軌道梁在極限溫差作用下的溫度場(chǎng)分布和變形情況以及其對(duì)車輛通過時(shí)動(dòng)力反應(yīng)的影響。
　　應(yīng)用有限元程序ANSYS

2、對(duì)溫度作用下的三種不同截面不同跨度的磁浮軌道梁建模，進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析，在不同的環(huán)境溫度下施加極限溫差荷載，得到溫度場(chǎng)分布曲線和軌道梁跨中的最大位移，比較并給出推薦的溫度梯度分布圖，并將位移計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)有規(guī)定比較，結(jié)果顯示現(xiàn)有規(guī)定過于嚴(yán)格。
　　以現(xiàn)行磁浮車輛為原型，建立車橋耦合振動(dòng)分析模型，將溫差作用作為不平順激勵(lì)荷載添加，擬合不平順曲線，編寫fortran程序，結(jié)合各國高速鐵路對(duì)梁剛度的要求，考慮軌道梁的動(dòng)力特性。對(duì)不同跨度簡支軌道