移動(dòng)車(chē)載作用下彈性基礎(chǔ)梁耦合振動(dòng)響應(yīng)分析.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的公路、鐵路建設(shè)都已經(jīng)達(dá)到了建國(guó)以來(lái)的一個(gè)高峰時(shí)期，當(dāng)車(chē)輛載荷通過(guò)一段軌道的時(shí)候，將會(huì)引起這段軌道的振動(dòng)響應(yīng)，而軌道的振動(dòng)又會(huì)加劇車(chē)輛的振動(dòng)，這種振動(dòng)的相互影響就產(chǎn)生了有軌車(chē)輛-軌道動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)耦合振動(dòng)，且這種耦合振動(dòng)與彈性地基的彈性與運(yùn)行速度有關(guān)。
　　隨著鐵路總里程的增加和車(chē)速的不斷提高，有軌車(chē)輛與軌道耦合振動(dòng)的效應(yīng)也就更加普遍。這種振動(dòng)給軌道上行駛的車(chē)輛的行車(chē)安全造成了極大的隱患，過(guò)于劇

2、烈的耦合振動(dòng)還會(huì)破壞路基的結(jié)構(gòu)，甚至造成災(zāi)難。所以加大分析研究移動(dòng)車(chē)載-彈性地基梁耦合振動(dòng)問(wèn)題的研究力度，是對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的負(fù)責(zé)，也是對(duì)公共交通工具安全性的切實(shí)保證。
　　移動(dòng)車(chē)載-彈性地基梁耦合振動(dòng)與生產(chǎn)生活密切相關(guān)，因此被鐵路施工部門(mén)以及軌道機(jī)車(chē)制造廠等相關(guān)部門(mén)廣泛關(guān)注。以二系彈簧阻尼懸掛裝置的模型作為分析列車(chē)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)模型的計(jì)算方法，已得到廣泛應(yīng)用，并取得了豐碩的成果。但也正是因?yàn)檐?chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的懸掛裝置為彈簧-阻尼

3、系統(tǒng)，使得耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程為時(shí)變系數(shù)的偏微分方程組，極難求解。過(guò)去由于計(jì)算機(jī)條件，許多研究者都是應(yīng)用各種數(shù)值計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行人工求解，如今隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，可以通過(guò)建立仿真模型，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真求解，從而極大的方便了建模求解的過(guò)程。在給定指定的計(jì)算精度要求時(shí)，仿真求解具有直觀、快速、簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
　　本文基于大量參閱前人研究成果上，針對(duì)移動(dòng)車(chē)載-彈性地基梁耦合振動(dòng)模型，采用振動(dòng)相關(guān)的理論知識(shí)，分析不同的車(chē)輛模型以及彈性地基梁的模型，