半主動(dòng)懸架系統(tǒng)與車輛性能的協(xié)調(diào)研究.pdf_第1頁
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1、半主動(dòng)懸架作為介于傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架系統(tǒng)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)之間的折衷方案,既克服了被動(dòng)懸架系統(tǒng)的缺陷,又使實(shí)現(xiàn)成本降低,成了汽車技術(shù)的研究熱點(diǎn).該文對(duì)半主動(dòng)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了初步地研究.首先,在NJ130減振器的基礎(chǔ)上,構(gòu)思了可調(diào)阻尼減振器設(shè)計(jì)方案,提出了一種通過調(diào)節(jié)節(jié)流口開度改變減振器阻尼的設(shè)計(jì)思路,研制了實(shí)驗(yàn)用可調(diào)阻尼減振器,并進(jìn)行了室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn).其次,根據(jù)可調(diào)阻尼減振器的動(dòng)態(tài)特性,建立了半主動(dòng)懸架1/4車輛非線性模型,并與傳統(tǒng)的線性模型進(jìn)行了

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