城市地鐵火災風險評價研究.pdf

1、在我國大中型城市，地鐵已經(jīng)成為緩解城市交通擁擠的重要交通工具。隨著地鐵在我國的快速發(fā)展，地鐵在運營期間的安全問題也越來越多，尤其是一旦發(fā)生火災，由于地鐵空間的封閉性，乘客人員疏散困難，將會導致人員傷亡及經(jīng)濟財產(chǎn)的損失，甚至會對國家的社會安定產(chǎn)生嚴重的負面影響。因此，對城市地鐵進行火災風險評價研究，針對性的制定相關(guān)防控措施、撲救措施、安全疏散措施等，對降低火災風險，提高地鐵的防火能力，最大程度的減輕和避免火災事故造成的損失，具有非常重要的

2、理論意義與實際價值。
　　論文首先對國內(nèi)外重大的地鐵火災事故進行統(tǒng)計分析，找出引發(fā)火災的主要原因，然后采用理論分析法、文獻分析法及灰色系統(tǒng)理論建立城市地鐵火災的風險評價指標體系，構(gòu)建模糊綜合評價模型，最后以西安地鐵1號線為研究對象進行實證研究，論文取得的主要成果如下:
　　(1)構(gòu)建了城市地鐵火災風險評價指標體系。通過查閱文獻資料和相關(guān)的地鐵設(shè)計及防火規(guī)范，依據(jù)指標體系建立的原則，初步構(gòu)建出城市地鐵火災風險評價的指標體系，并

3、通過問卷調(diào)查應用灰色系統(tǒng)理論的統(tǒng)計分析法，對初建的指標進行優(yōu)化篩選，通過淘汰和組合某些指標因素，最終建立了城市地鐵火災風險評價指標體系，包含5個一級指標、14個二級指標、46個三級指標，其中一級指標由火災危險源控制、地鐵防火能力、地鐵滅火能力、安全疏散管理、消防安全管理組成。
　　(2)建立了基于模糊綜合評判的城市地鐵火災風險評價模型。將層級分析法進行改進，運用區(qū)間層次分析法并結(jié)合集對分析理論，把區(qū)間形式的權(quán)重向量轉(zhuǎn)化成具有精確值

4、的權(quán)重向量，進而得到地鐵火災風險評價指標的權(quán)重。確定評估指標體系各指標權(quán)重之后，論文通過使用加權(quán)平均模型M(·，+)將權(quán)重向量與隸屬度矩陣進行合成，得到本文所需城市地鐵火災風險模糊綜合評價模型。
　　(3)以西安地鐵1號線為例進行火災風險評價分析。對建立的模型進行實例驗證，通過專家調(diào)查法得出三級指標的隸屬度矩陣，結(jié)合指標的賦權(quán)結(jié)果進行合成運算，通過隸屬度最大的原則，得出西安地鐵1號線火災的風險評價結(jié)果為第三級“一般安全”，數(shù)值為0